避免議會政治壓力 柯文哲:公車運價應引入市場競標

2018-12-28 19:30

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台北市長柯文哲認為,應讓公車運價回歸市場機制,避免核定運價時來自議員的政治壓力。(資料照,甘岱民攝)

台北市長柯文哲認為,應讓公車運價回歸市場機制,避免核定運價時來自議員的政治壓力。(資料照,甘岱民攝)

台北市府今年起陸續採用電動公車,28日上午舉行交通會報時,申明將在2022年讓台北市電動公車達到400輛。台北市長柯文哲表示,對於4年400輛他不太贊同,因為若價格不合理、沒有錢就做不起來。他認為,應趁推動電動公車時,讓公車運價回歸市場機制,還能避免核定運價時來自議員的政治壓力。

電動公車購車一次性補貼今年起改用營運里程補貼取代,公車每跑1公里就補貼5元給業者,若市府目標在2022年讓電動公車達到400輛,預期得補貼約2.57億元。

對此,柯文哲表示,電動公車每公里補貼5元已經做了就沒辦法,但之後他就不太贊成,因為沒有進入市場機制。「運價總有一天要用標的」,柯文哲指出,也許業界會不喜歡,但就是引進競爭機制。因為現行運價太難控制,每年還要應付來自議會的壓力,「目前的運價方式,我們永遠沒辦法對抗政治壓力,太麻煩了,如果用市場機制,那反客為主,變你們自己要去競爭。」相對地,若訴諸市場機制的話,至少能少去來自議會的政治壓力。

20180717-台北市交通局長陳學台、台北市長柯文哲17日於北市議會進行施政報告總質詢。(顏麟宇攝)
台北市長柯文哲認為,應趁推動電動公車時,讓公車運價回歸市場機制,還能避免核定運價時來自議員的政治壓力。左為台北市交通局長陳學台。(資料照,顏麟宇攝)

交通局長陳學台解釋,柯文哲所說的政治壓力,是指公車運價需要送到台北市議會審議。若用標的,可能就不用再送議會,但就算電動公車運價公式改變,也不會影響民眾搭乘公車的票價。但目前機制都尚未想出來,需長期討論。

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