恆春機場存廢問題 民航局:明年下半年就會決定!

2015-10-03 12:19

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恆春機場2004年1月落成啟用,原本有三家航空公司經營航線,現在只剩立榮苦撐(取自網路)

恆春機場2004年1月落成啟用,原本有三家航空公司經營航線,現在只剩立榮苦撐(取自網路)

自2004年開放啟用便屢傳出唱空城計的恆春航空站(恆春機場),從去年起更因天氣或無人搭乘等因素而停飛,讓原本開放班次(台北-恆春航線)就不多的長榮航空搭乘人數更是低迷,從去年9月至今沒飛1班,該航線等於名存實亡。對此,交通部民航局長林志明3日表示,恆春機場存廢問題,將在明年下半年就會決定。

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恆春機場位置(取自悠遊墾丁)
恆春機場位置(取自悠遊墾丁)

屏東縣政府委託研究開放國際包機可行性

根據《中央社》報導,林志明上午接受記者訪問時表示,透過立法院的決議,民航局編列新台幣200萬元,目前由屏東縣政府委託研究開放恆春機場國際包機可行性,明年下半年會有結果,民航局方面也會對機場的存廢做出決定。

機場必須維持一定人力及開銷,有營運成本壓力

林志明坦言,恆春機場是民用航空站,但1年來沒有民航機起降,只有偶爾有安捷飛航學校訓練使用及軍方借用,但機場卻必須維持一定人力及開銷,有營運成本壓力。

恆春航空站松山飛往恆春班次一周兩天(取自恆春航空網站)
恆春航空站松山飛往恆春班次一周兩天(取自恆春航空站網站)

恆春機場

恆春機場,正式名稱恆春航空站,或以地名俗稱五里亭機場,位於屏東縣恆春鎮,為台灣本島最南端也是最小型的民航機場,以飛行國內航線為主。

當初的目的是為了訓練側風起降的機場

受地形氣候影響,恆春半島每年10月到隔年4月盛行落山風,跑道方向故意讓落山風成為是標準的側風,常造成班機無法起降或停飛,客人相繼流失。恆春機場平均每年虧損約新台幣6000萬元。

於1998年便開始規畫的恆春機場,2004年1月落成啟用,原本有三家航空公司(華信、立榮、復興)經營航線,但因不堪虧損,先減班之後,在2007年華信、復興退出後,立榮航空是目前唯一經營台北-恆春航線的航空公司,國內航線全使用ATR72-600型飛機,安全性高,但恆春機場常有落山風,不利飛機起降。

去年9月至今,航班數及載客人數全掛零

根據民航局統計2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後人數一路下跌,至2014年載客數首次降至千人以下,全年768人次,去年8月更是只飛了兩班,載了21人次,去年9月至今,航班數及載客人數全掛零。

於1998年便開始規畫的恆春機場,2004年1月落成啟用,原本有三家航空公司華信、立榮、復興經營航線,但因不堪虧損,先減班之後,在2007年華信、復興退出,現在只剩立榮苦撐著。

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