南韓不只不允許特定政府部門,使用來自中國的人工智慧(AI)平台DeepSeek,最新消息指出,首爾當局在全面強行禁用與下架DeepSeek之際,還對外指控該團隊,私自將平台數據向第三方分享傳輸,而這個第三方大家也並不陌生,就是 TikTok母公司字節跳動(ByteDance)。
綜合BBC等外媒報導,南韓個人資訊保護委員會(PIPC)表示,經過調查後才發現,DeepSeek與字節跳動之間有數據傳輸的連結,但目前並無法確認,究竟有哪些數據、哪些範圍的資料被傳輸出去。正因為這個數據安全顧慮,南韓政府才做出決定,強行將這款爆紅的AI平台下架並列入黑名單。
DeepSeek 'shared user data' with TikTok owner ByteDance https://t.co/i5JWCNrdPa
— BBC News (World) (@BBCWorld) February 18, 2025
個資保護委員會還在社群上呼籲,南韓民眾務必提高警覺,因為該機構發現DeepSeek不只會將資料外流至第三方,其隱私政策「透明度不足」,假如堅持繼續使用,用戶務必「謹慎使用」,避免在聊天機器人中輸入個人資訊或敏感資料。面對首爾封殺,DeepSeek承認未充分考慮南韓當地的隱私法規規範,願意與該國合作解決疑慮。
事實上,有關DeepSeek的數據外流一事,最早發現的是一家美國網路安全公司,他們在上星期一份報告中提到,DeepSeek 的安卓(Android)版本應用程式,與字節跳動旗下服務存在「許多直接連結」,顯示DeepSeek整合字節跳動的分析與效能監測功能。一旦用戶確認並開始使用,所有用戶行為習慣或喜好數據,都可能被祕密傳輸到字節跳動一側,或是其他未被列出名字的中國企業手中。

DeepSeek打從今年1月橫空出世開始,不只在歐美各國掀起話題,一度引發股市震盪,也讓該程式下載量迅速飆漲,在南韓更是已經累積超過100萬次下載,目前雖然已經被兩大系統從商店下架,但有心的用戶,依然能透過瀏覽器訪問平台並繼續使用服務。


































已好一段時間沒有新產品導入的Peugeot,在去年正式由尚騰汽車集團入主寶嘉聯合、並且重新整頓管理層後,日前終於替 2008 以及 408 兩款車型進行大規模的年式更新,最大重點在於全面 Hybrid 化,而且還開出降價幅度超出市場預期的前端建議售價,等同於正式宣告將品牌打入主流市場級距帶。
講回最重大的動力部分,雖說這次所謂 Hybrid 化,並非是傳統油電,而是歸屬 MHEV 輕油電複合動力的 48V 科技,不過,通常市場上所熟識的 48V,大多僅會針對引擎啟閉的效能進行加強,究竟尚騰選擇在這方面加強宣傳力道的原因為何?便是我們這次體驗的重點。根據原廠所提供的資訊,裝載在 2008 / 408 上的系統,被稱為 P2 Hybrid,換句話說,在 Stellantis 的分級界定下,油電共設有 5 個等級之分。P0 / P1 屬輕油電架構,但需要在燃油引擎完全作動下才能運轉,而 P3 / P4 簡單來說則可以實現較長里程的純電行駛能力。
而這次的主角 P2 Hybrid,則是在 48V MHEV 輕油電為一切的技術前提下,直接將電機系統設置在變速箱內,也因此,P2 Hybrid 車款可以達成單獨以電機驅動,並且進行純電行駛的狀態,這項技術不僅在機械架構本身不會過於複雜,省去高壓電、馬達等總成,也能完善降低成本。而與這組電機匹配的,是邁入第三世代的 PureTech 直列三缸渦輪增壓引擎,本體與固網相同、均採取 1.2 升排量設定,輔以米勒循環、雙可變汽門正時、可變幾何渦輪、甚至鏈條也換成靜音新式材質,加總起來,可換得 136hp / 23.5kgm 的總效輸出。
此外,使用多時的八速手自排變速箱,這次連同動力世代更迭同步換上 eDCS6 六速雙離合器自手排變速箱,這組變速箱是 Stellantis 專為 P2 Hybrid 的特殊架構所研發,如同前述,可整合電機、TCU 變速箱中央控制單元與逆變器,設置於內的 48V 電機可額外提供 21hp / 5.2kgm 的輸出,電池組則為 897.9Wh。
在分享試駕心得前,我們先來聊聊純電行駛能力,雖說這組科技標榜能夠純電行駛,但實際上,車輛本身是不提供任何 EV 純電行駛功能切換,車輛到底能否以純電狀態下驅動,全依靠自動化能源管理系統來進行判斷;但大致上,車輛都是在緩行、起步、排隊以及低速停車時能夠切換為純電行駛,四種狀態都是以較低速為前提。
至於動力的輸出體感方面,坦白說因為數據方面並沒有太大的差異,故較為線性、輕柔的動力供給,自然是筆者可以預期的結果;較為有感的,反而是這具雙離合器變速箱的換擋邏輯比想像中順暢且合理,在過往,車輛尤其是靜止加速時,變速箱需要等待 1 – 2 秒的時間才會反應,相反地,這具 eDCS6 的動力傳遞順暢無比,並且提供合適的換檔回饋感受。
另一方面,原以為這組 Hybrid 動力的頻繁油、電切換多少會有所感覺,但除了變速箱的助力,電動馬達切換時的引擎抖動幾乎無感,除非是在靜止狀態,否則在正常情況行駛下,你幾乎不會感受到任何頓挫感,相當有高級車的氛圍。
充滿法式韻味的獨樹設計與工藝,Peugeot 2008 / 408 從過往被認為是市場中少數的特種產品,如今歸因於價格的大幅下探,等同於要正式與級距市場對手競爭,尤其 2008 作為一輛休旅車種,在調整價格編成後,實力已經可以對標 Volkswagen T-Roc、甚或是 Mazda CX-30 等車,到底 2008 在尚騰集團的操刀下會有何表現,令人期待。
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