繼去 (2024) 年 9 月稍早,VAG 集團旗下英國豪華品牌 Bentley 正式發表換上全新 V8 PHEV 混合動力系統的第四代改款 Flying Spur 後,如今終於正式登台。Bentley 總代理永三汽車今日 (2/18) 選於台北 Bentley Taipei 展示中心舉辦「The new Flying Spur 媒體鑑賞會」,現場宣布全新 2025 年式 Flying Spur Speed/Mulliner 即日起正式在台上市,其基本售價為新臺幣 1,780 萬元起。新車外觀、內裝仍維持第三代車型基礎架構,但在動力上改採全新 4.0 升 V8 雙渦輪引擎搭配電動馬達,綜效總輸出高達 782PS 最大馬力與高達 1,000Nm 峰值扭力,0-100km/h 加速僅需 3.5 秒即可完成,成為品牌創廠 105 年史上性能最強悍的四門轎車。 (相關報導: 力拚 2026 能源事業、2028 車輛事業損益兩平 Gogoro 四大新戰略曝光 | 更多文章 )


由於現行第三代 Flying Spur 自 2019 年 6 月發表至今產品週期僅有 5 年左右,因此本回登場的第四代改款 Flying Spur 並未如同前陣子所發表亮相的新世代 Continental GT Speed / GTC Speed 車系一樣有著如此大的變更。在外觀方面,維持原先第三代車型基礎架構,僅換上全新網格式樣水箱護罩、前 / 後保險桿空氣力學擾流等,另外全新 22 吋十幅式雙色鋁圈則提供 2 種飾面選擇,分別為灰色噴漆、亮光漆搭配黑色噴漆式樣,並提供額外 2 種同為 22 吋之全新式樣鋁圈作為選配項目。


















































已好一段時間沒有新產品導入的Peugeot,在去年正式由尚騰汽車集團入主寶嘉聯合、並且重新整頓管理層後,日前終於替 2008 以及 408 兩款車型進行大規模的年式更新,最大重點在於全面 Hybrid 化,而且還開出降價幅度超出市場預期的前端建議售價,等同於正式宣告將品牌打入主流市場級距帶。
講回最重大的動力部分,雖說這次所謂 Hybrid 化,並非是傳統油電,而是歸屬 MHEV 輕油電複合動力的 48V 科技,不過,通常市場上所熟識的 48V,大多僅會針對引擎啟閉的效能進行加強,究竟尚騰選擇在這方面加強宣傳力道的原因為何?便是我們這次體驗的重點。根據原廠所提供的資訊,裝載在 2008 / 408 上的系統,被稱為 P2 Hybrid,換句話說,在 Stellantis 的分級界定下,油電共設有 5 個等級之分。P0 / P1 屬輕油電架構,但需要在燃油引擎完全作動下才能運轉,而 P3 / P4 簡單來說則可以實現較長里程的純電行駛能力。
而這次的主角 P2 Hybrid,則是在 48V MHEV 輕油電為一切的技術前提下,直接將電機系統設置在變速箱內,也因此,P2 Hybrid 車款可以達成單獨以電機驅動,並且進行純電行駛的狀態,這項技術不僅在機械架構本身不會過於複雜,省去高壓電、馬達等總成,也能完善降低成本。而與這組電機匹配的,是邁入第三世代的 PureTech 直列三缸渦輪增壓引擎,本體與固網相同、均採取 1.2 升排量設定,輔以米勒循環、雙可變汽門正時、可變幾何渦輪、甚至鏈條也換成靜音新式材質,加總起來,可換得 136hp / 23.5kgm 的總效輸出。
此外,使用多時的八速手自排變速箱,這次連同動力世代更迭同步換上 eDCS6 六速雙離合器自手排變速箱,這組變速箱是 Stellantis 專為 P2 Hybrid 的特殊架構所研發,如同前述,可整合電機、TCU 變速箱中央控制單元與逆變器,設置於內的 48V 電機可額外提供 21hp / 5.2kgm 的輸出,電池組則為 897.9Wh。
在分享試駕心得前,我們先來聊聊純電行駛能力,雖說這組科技標榜能夠純電行駛,但實際上,車輛本身是不提供任何 EV 純電行駛功能切換,車輛到底能否以純電狀態下驅動,全依靠自動化能源管理系統來進行判斷;但大致上,車輛都是在緩行、起步、排隊以及低速停車時能夠切換為純電行駛,四種狀態都是以較低速為前提。
至於動力的輸出體感方面,坦白說因為數據方面並沒有太大的差異,故較為線性、輕柔的動力供給,自然是筆者可以預期的結果;較為有感的,反而是這具雙離合器變速箱的換擋邏輯比想像中順暢且合理,在過往,車輛尤其是靜止加速時,變速箱需要等待 1 – 2 秒的時間才會反應,相反地,這具 eDCS6 的動力傳遞順暢無比,並且提供合適的換檔回饋感受。
另一方面,原以為這組 Hybrid 動力的頻繁油、電切換多少會有所感覺,但除了變速箱的助力,電動馬達切換時的引擎抖動幾乎無感,除非是在靜止狀態,否則在正常情況行駛下,你幾乎不會感受到任何頓挫感,相當有高級車的氛圍。
充滿法式韻味的獨樹設計與工藝,Peugeot 2008 / 408 從過往被認為是市場中少數的特種產品,如今歸因於價格的大幅下探,等同於要正式與級距市場對手競爭,尤其 2008 作為一輛休旅車種,在調整價格編成後,實力已經可以對標 Volkswagen T-Roc、甚或是 Mazda CX-30 等車,到底 2008 在尚騰集團的操刀下會有何表現,令人期待。
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