新北市縱橫雙和的瓦磘溝近日魚群大爆發，瓦磘溝莊仁橋下已經上看百隻，民眾於社群媒體分享魚群「密密麻麻」，有史以來最多，而且高峰期還沒到，預估數量還會持續攀升。
瓦磘溝附近里民說，完成整治的排水溝曾是小野溪，小時候都在溪裡游泳戲水，隨著都市發展人口密集，水道逐漸縮小，周邊亦有市場排水，幾乎看不見自然景觀，經整治後臭味的問題大幅改善，如今瓦磘溝沿岸綠意盎然充滿生機，沿著瓦磘溝旁步道散步，沿路可見魚群悠游於河道中，令人備感幸福。且自113年12月26日民眾於社群媒體上分享瓦磘溝出現大量魚群後，民眾對水利局推動河川復育的政策非常有感，同時也好奇工程團隊是如何在工程施工與環境保育上能做到共存共榮。
多樣且數量眾多的魚類，將逐步撐起該環境的生態系統，而魚類的高密度也為該環境的生物多樣性帶來巨大的幫助
水利局長宋德仁表示，新北市政府推動「瓦磘溝渠底改善計畫」，透過施作子溝及渠道綠美化等工程，顯著改善了瓦磘溝的環境，並更進一步設置礫間處理設施、加速污水接管及辦理清水引入等工程，有效減少了污染，且透過生態調查發現生物逐漸回來，也代表過去水的惡臭、髒亂、油膩、垃圾汙染等等問題被有效改善。特別是魚類為水質的指標，也是生態鏈當中重要的一環，多樣且數量眾多的魚類，將逐步撐起該環境的生態系統，而魚類的高密度也為該環境的生物多樣性帶來巨大的幫助。 （相關報導： 金融生活時代宣告來臨！Feel Group 打造生態聯盟，開啟跨界金融應用新場景 ｜ 更多文章 ）
瓦磘溝整治搭配尊重生物生長的模式治理，可預期未來將有更多的生物使用這條新興的新北都會綠廊，水利局著手生態調查至今物種已達115種，成果令人驚艷，紀錄到無齒螳臂蟹、藍鵲、五色鳥、孔雀花鳉魚、尼羅口孵魚、翠鳥、澤蛙、烏龜及蛺粉蝶等多項物種的回歸，都讓人為之振奮，且近日網路社群亦有民眾多次貼文發現溝內大量魚群現蹤瓦磘溝，讓30多年無法解決沉痾的瓦磘溝搖身一變，成為了城市與自然和諧共處的實踐典範!
已好一段時間沒有新產品導入的Peugeot，在去年正式由尚騰汽車集團入主寶嘉聯合、並且重新整頓管理層後，日前終於替 2008 以及 408 兩款車型進行大規模的年式更新，最大重點在於全面 Hybrid 化，而且還開出降價幅度超出市場預期的前端建議售價，等同於正式宣告將品牌打入主流市場級距帶。
講回最重大的動力部分，雖說這次所謂 Hybrid 化，並非是傳統油電，而是歸屬 MHEV 輕油電複合動力的 48V 科技，不過，通常市場上所熟識的 48V，大多僅會針對引擎啟閉的效能進行加強，究竟尚騰選擇在這方面加強宣傳力道的原因為何？便是我們這次體驗的重點。根據原廠所提供的資訊，裝載在 2008 / 408 上的系統，被稱為 P2 Hybrid，換句話說，在 Stellantis 的分級界定下，油電共設有 5 個等級之分。P0 / P1 屬輕油電架構，但需要在燃油引擎完全作動下才能運轉，而 P3 / P4 簡單來說則可以實現較長里程的純電行駛能力。
而這次的主角 P2 Hybrid，則是在 48V MHEV 輕油電為一切的技術前提下，直接將電機系統設置在變速箱內，也因此，P2 Hybrid 車款可以達成單獨以電機驅動，並且進行純電行駛的狀態，這項技術不僅在機械架構本身不會過於複雜，省去高壓電、馬達等總成，也能完善降低成本。而與這組電機匹配的，是邁入第三世代的 PureTech 直列三缸渦輪增壓引擎，本體與固網相同、均採取 1.2 升排量設定，輔以米勒循環、雙可變汽門正時、可變幾何渦輪、甚至鏈條也換成靜音新式材質，加總起來，可換得 136hp / 23.5kgm 的總效輸出。
此外，使用多時的八速手自排變速箱，這次連同動力世代更迭同步換上 eDCS6 六速雙離合器自手排變速箱，這組變速箱是 Stellantis 專為 P2 Hybrid 的特殊架構所研發，如同前述，可整合電機、TCU 變速箱中央控制單元與逆變器，設置於內的 48V 電機可額外提供 21hp / 5.2kgm 的輸出，電池組則為 897.9Wh。
在分享試駕心得前，我們先來聊聊純電行駛能力，雖說這組科技標榜能夠純電行駛，但實際上，車輛本身是不提供任何 EV 純電行駛功能切換，車輛到底能否以純電狀態下驅動，全依靠自動化能源管理系統來進行判斷；但大致上，車輛都是在緩行、起步、排隊以及低速停車時能夠切換為純電行駛，四種狀態都是以較低速為前提。
至於動力的輸出體感方面，坦白說因為數據方面並沒有太大的差異，故較為線性、輕柔的動力供給，自然是筆者可以預期的結果；較為有感的，反而是這具雙離合器變速箱的換擋邏輯比想像中順暢且合理，在過往，車輛尤其是靜止加速時，變速箱需要等待 1 – 2 秒的時間才會反應，相反地，這具 eDCS6 的動力傳遞順暢無比，並且提供合適的換檔回饋感受。
另一方面，原以為這組 Hybrid 動力的頻繁油、電切換多少會有所感覺，但除了變速箱的助力，電動馬達切換時的引擎抖動幾乎無感，除非是在靜止狀態，否則在正常情況行駛下，你幾乎不會感受到任何頓挫感，相當有高級車的氛圍。
充滿法式韻味的獨樹設計與工藝，Peugeot 2008 / 408 從過往被認為是市場中少數的特種產品，如今歸因於價格的大幅下探，等同於要正式與級距市場對手競爭，尤其 2008 作為一輛休旅車種，在調整價格編成後，實力已經可以對標 Volkswagen T-Roc、甚或是 Mazda CX-30 等車，到底 2008 在尚騰集團的操刀下會有何表現，令人期待。
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