2025「新北文藝復興盃水彩寫生比賽」預計於3月22日(六)在新北市板橋市民廣場舉辦。本次以新北城市景觀為主題,開放全國高中職水彩高手來挑戰,目前已超過1,000名繪畫好手報名,最遠包含金門學子也來參賽!競逐總獎金11萬元及首獎寶座,歡迎各路好手踴躍於3月19日(三)前免費報名!
學習用不同的視角欣賞日常環境,體現與環境永續共生的美好,進而提升美學素養及人文美感
教育局表示,AI數位科技崛起引發大眾對藝術的反思,尤其考驗藝術能力的就是現場實物寫真。因此,特別舉辦水彩寫生競賽,期盼引領來自各縣市的參賽學生,透過寫生表達畫作欲傳遞的意義與情感,並以「彩繪新北」為主題,讓學子們有機會與新北城市深度交流,發掘在地獨特魅力,也創造更豐富多樣的新北美學風貌,同時更藉此讓學子們多多走出戶外,學習用不同的視角欣賞日常環境,體現與環境永續共生的美好,進而提升美學素養及人文美感。
復興商工校長陳效宗: 寫生活動最能挑戰學生的繪畫能力,並培養體察記錄生活所在城市的軌跡,喚醒對鄉土的關懷與情感
承辦文藝復興盃活動的復興商工當日特別安排「人像速寫隊」,提供限量公益速寫活動,邀請民眾到場參與共享藝術饗宴。復興美工人像速寫隊為學生藝術專業社團,迄今已傳承33年,累積服務超過38萬人次,藉由速寫勾勒人物神韻,並進行公共服務、實踐社會責任,3月22日前來市民廣場參觀的民眾都有機會獲得專屬畫像。復興商工校長陳效宗表示,寫生活動最能挑戰學生的繪畫能力,並培養體察記錄生活所在城市的軌跡,喚醒對鄉土的關懷與情感。
復興商工美術科三年級鄒默默同學是2024新北文藝復興盃冠軍得主,去年參賽時,獨特描寫了228公園的樹木及公園景色,奪得2萬元最大獎!鄒同學分享很開心自己在去年的現場創作能獲得評審青睞,今年競賽主題為新北城市景色,人造物的採光及取景更加困難,期許自己全力以赴奪得佳績,並和喜愛繪畫的同學們一起參與這場很棒的賽事。 (相關報導: 趙心屏專文:柴玉琮─2700多個天天寫生的日子 | 更多文章 )
邀請全國高中職學生踴躍報名參與,一同到新北板橋市民廣場交流會友,一展創意及才華,描繪新北市這座充滿美感與活力的現代都市。相關報名資訊與比賽詳情請關注活動官網,或洽詢復興商工陳組長02-29262121分機206。






















已好一段時間沒有新產品導入的Peugeot,在去年正式由尚騰汽車集團入主寶嘉聯合、並且重新整頓管理層後,日前終於替 2008 以及 408 兩款車型進行大規模的年式更新,最大重點在於全面 Hybrid 化,而且還開出降價幅度超出市場預期的前端建議售價,等同於正式宣告將品牌打入主流市場級距帶。
講回最重大的動力部分,雖說這次所謂 Hybrid 化,並非是傳統油電,而是歸屬 MHEV 輕油電複合動力的 48V 科技,不過,通常市場上所熟識的 48V,大多僅會針對引擎啟閉的效能進行加強,究竟尚騰選擇在這方面加強宣傳力道的原因為何?便是我們這次體驗的重點。根據原廠所提供的資訊,裝載在 2008 / 408 上的系統,被稱為 P2 Hybrid,換句話說,在 Stellantis 的分級界定下,油電共設有 5 個等級之分。P0 / P1 屬輕油電架構,但需要在燃油引擎完全作動下才能運轉,而 P3 / P4 簡單來說則可以實現較長里程的純電行駛能力。
而這次的主角 P2 Hybrid,則是在 48V MHEV 輕油電為一切的技術前提下,直接將電機系統設置在變速箱內,也因此,P2 Hybrid 車款可以達成單獨以電機驅動,並且進行純電行駛的狀態,這項技術不僅在機械架構本身不會過於複雜,省去高壓電、馬達等總成,也能完善降低成本。而與這組電機匹配的,是邁入第三世代的 PureTech 直列三缸渦輪增壓引擎,本體與固網相同、均採取 1.2 升排量設定,輔以米勒循環、雙可變汽門正時、可變幾何渦輪、甚至鏈條也換成靜音新式材質,加總起來,可換得 136hp / 23.5kgm 的總效輸出。
此外,使用多時的八速手自排變速箱,這次連同動力世代更迭同步換上 eDCS6 六速雙離合器自手排變速箱,這組變速箱是 Stellantis 專為 P2 Hybrid 的特殊架構所研發,如同前述,可整合電機、TCU 變速箱中央控制單元與逆變器,設置於內的 48V 電機可額外提供 21hp / 5.2kgm 的輸出,電池組則為 897.9Wh。
在分享試駕心得前,我們先來聊聊純電行駛能力,雖說這組科技標榜能夠純電行駛,但實際上,車輛本身是不提供任何 EV 純電行駛功能切換,車輛到底能否以純電狀態下驅動,全依靠自動化能源管理系統來進行判斷;但大致上,車輛都是在緩行、起步、排隊以及低速停車時能夠切換為純電行駛,四種狀態都是以較低速為前提。
至於動力的輸出體感方面,坦白說因為數據方面並沒有太大的差異,故較為線性、輕柔的動力供給,自然是筆者可以預期的結果;較為有感的,反而是這具雙離合器變速箱的換擋邏輯比想像中順暢且合理,在過往,車輛尤其是靜止加速時,變速箱需要等待 1 – 2 秒的時間才會反應,相反地,這具 eDCS6 的動力傳遞順暢無比,並且提供合適的換檔回饋感受。
另一方面,原以為這組 Hybrid 動力的頻繁油、電切換多少會有所感覺,但除了變速箱的助力,電動馬達切換時的引擎抖動幾乎無感,除非是在靜止狀態,否則在正常情況行駛下,你幾乎不會感受到任何頓挫感,相當有高級車的氛圍。
充滿法式韻味的獨樹設計與工藝,Peugeot 2008 / 408 從過往被認為是市場中少數的特種產品,如今歸因於價格的大幅下探,等同於要正式與級距市場對手競爭,尤其 2008 作為一輛休旅車種,在調整價格編成後,實力已經可以對標 Volkswagen T-Roc、甚或是 Mazda CX-30 等車,到底 2008 在尚騰集團的操刀下會有何表現,令人期待。
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