2025「新北文藝復興盃水彩寫生比賽」預計於3月22日(六)在新北市板橋市民廣場舉辦。本次以新北城市景觀為主題，開放全國高中職水彩高手來挑戰，目前已超過1,000名繪畫好手報名，最遠包含金門學子也來參賽!競逐總獎金11萬元及首獎寶座，歡迎各路好手踴躍於3月19日(三)前免費報名!
學習用不同的視角欣賞日常環境，體現與環境永續共生的美好，進而提升美學素養及人文美感
教育局表示，AI數位科技崛起引發大眾對藝術的反思，尤其考驗藝術能力的就是現場實物寫真。因此，特別舉辦水彩寫生競賽，期盼引領來自各縣市的參賽學生，透過寫生表達畫作欲傳遞的意義與情感，並以「彩繪新北」為主題，讓學子們有機會與新北城市深度交流，發掘在地獨特魅力，也創造更豐富多樣的新北美學風貌，同時更藉此讓學子們多多走出戶外，學習用不同的視角欣賞日常環境，體現與環境永續共生的美好，進而提升美學素養及人文美感。
復興商工校長陳效宗: 寫生活動最能挑戰學生的繪畫能力，並培養體察記錄生活所在城市的軌跡，喚醒對鄉土的關懷與情感
承辦文藝復興盃活動的復興商工當日特別安排「人像速寫隊」，提供限量公益速寫活動，邀請民眾到場參與共享藝術饗宴。復興美工人像速寫隊為學生藝術專業社團，迄今已傳承33年，累積服務超過38萬人次，藉由速寫勾勒人物神韻，並進行公共服務、實踐社會責任，3月22日前來市民廣場參觀的民眾都有機會獲得專屬畫像。復興商工校長陳效宗表示，寫生活動最能挑戰學生的繪畫能力，並培養體察記錄生活所在城市的軌跡，喚醒對鄉土的關懷與情感。
復興商工美術科三年級鄒默默同學是2024新北文藝復興盃冠軍得主，去年參賽時，獨特描寫了228公園的樹木及公園景色，奪得2萬元最大獎!鄒同學分享很開心自己在去年的現場創作能獲得評審青睞，今年競賽主題為新北城市景色，人造物的採光及取景更加困難，期許自己全力以赴奪得佳績，並和喜愛繪畫的同學們一起參與這場很棒的賽事。 （相關報導： 趙心屏專文：柴玉琮─2700多個天天寫生的日子 ｜ 更多文章 ）
邀請全國高中職學生踴躍報名參與，一同到新北板橋市民廣場交流會友，一展創意及才華，描繪新北市這座充滿美感與活力的現代都市。相關報名資訊與比賽詳情請關注活動官網，或洽詢復興商工陳組長02-29262121分機206。
已好一段時間沒有新產品導入的Peugeot，在去年正式由尚騰汽車集團入主寶嘉聯合、並且重新整頓管理層後，日前終於替 2008 以及 408 兩款車型進行大規模的年式更新，最大重點在於全面 Hybrid 化，而且還開出降價幅度超出市場預期的前端建議售價，等同於正式宣告將品牌打入主流市場級距帶。
講回最重大的動力部分，雖說這次所謂 Hybrid 化，並非是傳統油電，而是歸屬 MHEV 輕油電複合動力的 48V 科技，不過，通常市場上所熟識的 48V，大多僅會針對引擎啟閉的效能進行加強，究竟尚騰選擇在這方面加強宣傳力道的原因為何？便是我們這次體驗的重點。根據原廠所提供的資訊，裝載在 2008 / 408 上的系統，被稱為 P2 Hybrid，換句話說，在 Stellantis 的分級界定下，油電共設有 5 個等級之分。P0 / P1 屬輕油電架構，但需要在燃油引擎完全作動下才能運轉，而 P3 / P4 簡單來說則可以實現較長里程的純電行駛能力。
而這次的主角 P2 Hybrid，則是在 48V MHEV 輕油電為一切的技術前提下，直接將電機系統設置在變速箱內，也因此，P2 Hybrid 車款可以達成單獨以電機驅動，並且進行純電行駛的狀態，這項技術不僅在機械架構本身不會過於複雜，省去高壓電、馬達等總成，也能完善降低成本。而與這組電機匹配的，是邁入第三世代的 PureTech 直列三缸渦輪增壓引擎，本體與固網相同、均採取 1.2 升排量設定，輔以米勒循環、雙可變汽門正時、可變幾何渦輪、甚至鏈條也換成靜音新式材質，加總起來，可換得 136hp / 23.5kgm 的總效輸出。
此外，使用多時的八速手自排變速箱，這次連同動力世代更迭同步換上 eDCS6 六速雙離合器自手排變速箱，這組變速箱是 Stellantis 專為 P2 Hybrid 的特殊架構所研發，如同前述，可整合電機、TCU 變速箱中央控制單元與逆變器，設置於內的 48V 電機可額外提供 21hp / 5.2kgm 的輸出，電池組則為 897.9Wh。
在分享試駕心得前，我們先來聊聊純電行駛能力，雖說這組科技標榜能夠純電行駛，但實際上，車輛本身是不提供任何 EV 純電行駛功能切換，車輛到底能否以純電狀態下驅動，全依靠自動化能源管理系統來進行判斷；但大致上，車輛都是在緩行、起步、排隊以及低速停車時能夠切換為純電行駛，四種狀態都是以較低速為前提。
至於動力的輸出體感方面，坦白說因為數據方面並沒有太大的差異，故較為線性、輕柔的動力供給，自然是筆者可以預期的結果；較為有感的，反而是這具雙離合器變速箱的換擋邏輯比想像中順暢且合理，在過往，車輛尤其是靜止加速時，變速箱需要等待 1 – 2 秒的時間才會反應，相反地，這具 eDCS6 的動力傳遞順暢無比，並且提供合適的換檔回饋感受。
另一方面，原以為這組 Hybrid 動力的頻繁油、電切換多少會有所感覺，但除了變速箱的助力，電動馬達切換時的引擎抖動幾乎無感，除非是在靜止狀態，否則在正常情況行駛下，你幾乎不會感受到任何頓挫感，相當有高級車的氛圍。
充滿法式韻味的獨樹設計與工藝，Peugeot 2008 / 408 從過往被認為是市場中少數的特種產品，如今歸因於價格的大幅下探，等同於要正式與級距市場對手競爭，尤其 2008 作為一輛休旅車種，在調整價格編成後，實力已經可以對標 Volkswagen T-Roc、甚或是 Mazda CX-30 等車，到底 2008 在尚騰集團的操刀下會有何表現，令人期待。
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