中國民航局1月30日宣佈，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，後續還將啟用「M503航線」，銜接W122、W123航線由西向東運行，提升空域運行效率。
「M503航線」是一條位於臺灣海峽、東北-西南走向的民航航線，於2015年開通。由於其靠近所謂「海峽中線」，該消息引起島內輿論關注外。為何藍執政雙方可以達成共識、綠上台兩度遇「狀況」。正值台灣大選落幕後不久，兩岸關係更加嚴峻考驗，加上陸方宣佈的時間點，亦增添不少政治聯想，更為觸動台灣內部的敏感神經。
陸優化M503航線 兩岸航線全面恢復做準備？
1月30日晚，國務院台辦發言人陳斌華應詢表示，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作。M503航線於2015年3月開通以來，運行平穩，安全可靠，為改善航班運營、滿足民生需要、促進經濟發展，發揮了積極作用。此次取消M503航線自北向南飛行偏置和啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區航空運輸發展需要，也有利於改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。
此前，東南沿海地區的一條主要航路是A470，基本沿海岸線運行。但由於大陸民航運輸業的快速發展，A470航路已經比較擁堵，M503航線及相關銜接航線的正常運行可以緩解A470的壓力，更好滿足旅客需求，也將便利兩岸交流。
根據中國民航局此前發佈的資訊，2007年，國際民航組織為上述航線指定代碼M503，航線運行精度、安全性及可靠性符合國際民航組織規範。2015年3月M503航線開啟南下航線，總體運行安全平穩，部分緩解A470航路擁堵狀況。2018年1月4日，M503航線北上運行及相關銜接航線開始啟用。民航局強調，該航線在設計時已經避開金門、馬祖往返臺灣航線，能夠確保飛航安全。
新加坡《聯合早報》報導稱，M503航線劃定時，台當局也曾表達抗議。但兩岸經過協商後，大陸2015年3月同意將航線往西移6海裡，與所謂「海峽中線」的距離拉長至10.2海裡（約18.9公里）。對於此次M503航線運行的優化，台灣民航局表示，與2015年啟動M503航路時，雙方溝通結果有明顯差距，民航局深表遺憾並嚴正抗議。
對於此舉是否能夠解讀大陸是在為兩岸航線全面恢復做準備？陳斌華：根據兩岸空運相關安排，兩岸航空公司可以在大陸61個航點與臺灣10個航點間，每週共安排不超過890班客運航班運行。兩岸空中直接通航，極大便利了兩岸民眾往來，為增進兩岸同胞的共同利益發揮了重要作用。我們一直在為兩岸航線全面復航做準備。民進黨當局應儘快取消兩岸航空運輸方面的不合理限制，滿足兩岸民眾特別是臺灣民眾的出行需求。 （相關報導： 風評：砍樹成癮、休息站種電，蔡政府「瘋了嗎？」 ｜ 更多文章 ）
模糊化海峽中線 增加台空防壓力？
國台辦發言人陳斌華在例行記者會上表示，首先M503航線是一條民用航線，所以陸委會的相關說法完全不成立。第二，M503航線在上海飛行情報區內，啟用該航線是為了緩解相關空域航路擁堵，保障航空安全。第三，設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作，無需與臺灣方面協商。
