上個月，在接受君迪（J.D. Power）調查的美國潛在電動汽車買家當中，有37%稱會考慮購買福特的汽車，有39%稱會考慮購買特斯拉，表示會考慮購買雪佛蘭（Chevrolet）的則佔比44%，通用汽車公司（General Motors Co., GM）旗下的這個品牌由此成為潛在買家最願意考慮的品牌。
Stellantis NV旗下道奇（Dodge）最近就Charger燃油車的純電動版本發布了原型車；Charger燃油車按計劃將於今年年底停產。作為一家以生產拉力賽所用車輛聞名的車企，道奇犧牲了續航能力以保留傳統肌肉車的駕駛動力，首席執行官Tim Kuniskis表示，如此取捨是為了吸引車迷。這是道奇的首款純電動車型，預計將於2024年上市。
「我們推向市場的汽車，與特斯拉不一樣，」Kuniskis說，「它的外觀與特斯拉不同，駕駛與特斯拉不同，聽起來也不像特斯拉。沒有人會把這兩者混為一談。」
根據市場研究公司Motor Intelligence的估計，2022年特斯拉在美國電動車市場的份額從2021年的約72%降至65%左右。Motor Intelligence的數據顯示，在推出F-150 Lightning和電動版全順（Transit）商務車後，福特汽車以7.6%的市場佔有率位居美國電動車榜第二位。
新款電動車推出後大受好評的現代汽車公司（Hyundai Motor Co.）及其附屬公司起亞汽車（Kia Corp.）合計控制著美國電動車市場7.1%的份額。
嘗試模仿特斯拉的電動車初創公司已在一些方面超越了特斯拉，儘管有些公司面臨增產難題。由特斯拉前高管經營的Lucid Group Inc. （LCID）推出了一款豪華轎車，根據美國國家環境保護局（Environmental Protection Agency）的數據，這款車充電一次能夠行駛516英里，這讓Lucid在續航里程裡程方面更勝一籌，而續航是買家經常提到的選擇車型的一個關鍵考量。同樣是豪華轎車的特斯拉Model S續航里程裡程估計為405英里。
2019年底Galen Mittermann開始選購電動車時，他關注的是特斯拉Model 3。而兩年多後他準備下手時，根據J.D. Power的數據，可供選擇的電動車型已是那時的約兩倍多。
Mittermann認為，特斯拉的極簡設計風格以及缺乏人情味的服務模式（該公司沒有本地經銷商網路絡）讓他放棄了特斯拉，選擇了福特的Mustang Mach-E，他花了約63,000美元。福特於2020年底開始銷售這款SUV，競爭對手就是特斯拉Model Y。
