特斯拉沒有回應記者的置評請求。馬斯克曾表示，利率上升正在損害對特斯拉汽車和其股票的需求。他表示，仍關注著特斯拉，稱其長期基本面「格外強勁」。馬斯克還指出，特斯拉先進的輔助駕駛技術讓該公司擁有戰略優勢。
特斯拉的美國競爭對手正在大量借鑑特斯拉的做法，它們提高電動車產量，用新車型吸引購車者的注意力，加強對供應鏈的控制，並在數位字服務領域投入大量資金。
福特汽車公司（Ford Motor Co., F）憑藉著名的Mustang肌肉車向電動車市場發起了進攻，純電動版Mustang讓該公司有了一款可以媲美特斯拉汽車的時尚產品。在特斯拉，馬斯克很看重汽車的時尚設計。
福特汽車也優先推出了旗下高人氣車型F-150的電動版，後者於去年上市，在電動皮卡市場上賦予了該公司一個相對於特斯拉的關鍵優勢。馬斯克多年來一直在談論特斯拉皮卡，但特斯拉的Cybertruck預計最早要到今年晚些時候才會投放市場。新貴Rivian Automotive Inc.也憑藉R1T先於特斯拉進入了利潤豐厚的皮卡市場。
「我確信，做這件事的方法不是追著特斯拉跑，」 福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）說。「而是要進入我們真正擅長的細分領域，比如F-150，或者也許是正宗越野車，抑或廂式貨車。」
像其他很多車企一樣，福特汽車已從特斯拉挖人。Alan Clarke曾為特斯拉效力十幾年，於2022年初轉投福特汽車，幫助後者開發新款電動汽車。
Clarke談及加盟福特汽車的理由時說：「好萊塢拍電影不會去拍常勝將軍如何大殺四方，而是會拍暫落下風者如何創造奇蹟後來居上。」
去年12月，在特斯拉為購車者提供折扣之際，福特汽車上調了電動皮卡F-150 Lightning的價格，這是這款汽車在2022年的第三次提價。F-150 Lightning新預訂起始價格目前比其最初的價格高出40%。
上個月，在接受君迪（J.D. Power）調查的美國潛在電動汽車買家當中，有37%稱會考慮購買福特的汽車，有39%稱會考慮購買特斯拉，表示會考慮購買雪佛蘭（Chevrolet）的則佔比44%，通用汽車公司（General Motors Co., GM）旗下的這個品牌由此成為潛在買家最願意考慮的品牌。
Stellantis NV旗下道奇（Dodge）最近就Charger燃油車的純電動版本發布了原型車；Charger燃油車按計劃將於今年年底停產。作為一家以生產拉力賽所用車輛聞名的車企，道奇犧牲了續航能力以保留傳統肌肉車的駕駛動力，首席執行官Tim Kuniskis表示，如此取捨是為了吸引車迷。這是道奇的首款純電動車型，預計將於2024年上市。
「我們推向市場的汽車，與特斯拉不一樣，」Kuniskis說，「它的外觀與特斯拉不同，駕駛與特斯拉不同，聽起來也不像特斯拉。沒有人會把這兩者混為一談。」 （相關報導： 華爾街日報》微軟和Google擁抱AI的巨大障礙：成本 ｜ 更多文章 ）
根據市場研究公司Motor Intelligence的估計，2022年特斯拉在美國電動車市場的份額從2021年的約72%降至65%左右。Motor Intelligence的數據顯示，在推出F-150 Lightning和電動版全順（Transit）商務車後，福特汽車以7.6%的市場佔有率位居美國電動車榜第二位。
