台北市政府和日勝生竟然不謀而合地均聲請負責美河市仲裁案的雙方合意仲裁人、知名律師羅明通迴避，不過，熟悉仲裁實務的法界人士認為，該案早於去年12月郝龍斌擔任台北市長時期首度召開詢問庭，羅明通當場就詢問北市府和日勝生與會代表，就其曾接受國民黨主席馬英九委任負責黨籍案官司的身分是否要迴避，當日郝市府代表和日勝生代表均表示不需迴避，因此日勝生在開完詢問庭後已逾14天再聲請羅明通迴避，其實已逾仲裁法規定了。
知情人士指出，柯文哲上任後，高度關切美河市案，堅持向日勝生求償重新鑑價後的76億元，不只要求日勝生選任的仲裁人鄭冠宇迴避，對郝市府時代同意的雙方合意仲裁人羅明通也有意見，因此已於上周提出鄭、羅二人的迴避聲請，不過，仲裁協會內部則傳出，對於日勝生日前也緊急要求羅明通迴避的作法，十分不解。
知情人士透露，整個美河市求償仲裁案剛過橫跨前後任台北市長郝龍斌和柯文哲，因此北市府對該案3位仲裁人立場和態度才會請前後不同。該名人士指出，日勝生於去年6月向仲裁協會提出仲裁聲請，10月成立仲裁庭，去年12月19日首度召開詢問庭，其時距離郝龍斌卸任只有6天，據了解，當日詢問庭中，羅明通身為該為的主任仲裁人在會議一開始，就表明他曾接受國民黨委任的身分是否適合擔任該案仲裁人，會中市府代表和日勝生代表均表示無異議後，會議始繼續進行，但日勝生代表發現羅明通就美河市案表達態度傾向較支持市府求償立場，唯恐仲裁案輸了，也因此日勝生才會之後提要求羅明通迴避聲請。
不過，熟悉仲裁實務的法界人士指出，北市府是因為市長換人，市府團隊也換人，因此對美河市案由重新團隊重新評估，否則，羅明通在首次開會時已詢問，當時日勝生既已接受羅，斷無之後再提出迴避聲請，日勝生明顯是在知悉羅明通對該仲裁案態度後的技術性杯葛作法。
實際上，在機場捷運BOT長生公司履約保證金仲裁案中，長生公司也採取了類似作法，從監察院披露特偵組傳訊該案的長生公司掮客、台大法律系教授蔡茂寅的筆錄中顯示，蔡供稱，當他得知長生案第一次仲裁庭的主任仲裁人林信和、羅明通等3位仲裁人傾向主張籌備合約系公法契約，交通部波收履約保證金依法有據後，又因缺乏管道與林信和等人接觸，所以指導長生公司代表郭政權「技術性提迴避案」，以達「撤換仲裁人」的目的，該案前後有7位仲裁人經手，最後的仲裁庭組成即為主任仲裁人洪貴參、交通部選任仲裁人戴森雄、長生公司選定鄭冠宇，最後以2：1做出交通部返還9億餘元的仲裁判斷，令社會一片譁然。
