筆者很希望台灣的機場，也能如此向二戰英雄們致敬。
2019年3月31日，我與吳尚融各自搭乘美國航空（American Airlines）與精神航空（Spirit Airlines）的客機由亞特蘭大起飛，回到我們西岸的據點洛杉磯。按照原本的計劃，因為精神航空客機比較便宜，所以吳尚融要轉兩趟，我的美國航空則只需要一趟就能抵達目的地。結果因為一些莫名其妙的原因，他變成要轉三趟機，我則變成要轉兩趟，要先到芝加哥停留兩個小時。
其實這次在歐海爾機場（O’Hare International Airport）停留兩小時，對我而言也是一趟新奇的體驗，因為我雖然從小學時代就聽過芝加哥這座城市，卻從來無緣造訪。更何況歐海爾機場是以二戰的美國海軍王牌飛行員歐海爾（Edward O’Hare）所命名，自然更是增添了我對這座國際機場的嚮往，不過卻也同時美國國內航線長期以來的問題，那就是不重視乘客的權益。
關於這方面的問題，美國與台灣的媒體都有所報導，是一個從筆者在美國時就已經產生，而且到現在都還沒有改善的跡象。當然在筆者回到台灣之後，新型冠狀病毒席捲全球，全球航空旅遊遭遇重挫，自然更是沒有辦法解決。只能期許美國民航業能在疫情告一段落後大破大力，想辦法提升國內航線的服務品質，提高乘客搭機的便捷與舒適。
所幸這一次的耽擱，沒有影響我在回台灣以前再度前往杭亭頓海灘（Huntington Beach）拜訪先前訪問過的B-25飛行員海沃德（Dave Hayward）。這次拜訪他的目的，不是為了訪問他，而是要把先前採訪他的時候，忘記給他的中華民國國旗小包補送給他。在與他揮手道別以前，他跟我分享了一些自己過去訪問大陸的經歷。
其中最讓他感到難以接受的，是中華人民共和國至今不願意承認蔣中正領導中國對日抗戰的事實，還不斷扭曲歷史，想遮掩青天白日滿地紅國旗。所以他看到我送他的國旗小包非常開心，可見海沃德雖戰後不曾造訪過台灣，卻還是中華民國的友人。這趟拜訪海沃德教官，為筆者2019年華美軍事之旅的最後一趟行程，隔日我便與吳尚融搭上了返回台灣的香港航空航班。
三年下來人事已非
如今三年過去了，美國與台灣的一切都已經不一樣了，其中最大的不一樣就是海沃德教官已於2021年3月9日去世。當然在筆者訪問過的上百名二戰英雄之中，他不是這三年內唯一一個過世的，卻是筆者2019年返回美國訪問的老兵中唯一一位過世的。另外一位老英雄克勞佛（Paul Crawford），目前仍安然無恙的居住於亞特蘭大。
跳脫個人層面，一場新型冠狀病毒給世界帶來的變化更是巨大，光是美國的死亡人數就達98萬人。台灣在這場疫情中是模範生，但還是有853人死亡，我本人也經歷了一次因疫情爆發而失業的慘痛經歷。雖然後來很快要找到穩定的新工作，但還是在去年經歷過了一次彈性上班。這次浩劫帶來的另外一大改變，是讓筆者有將近兩年的時間無法離開台灣。 （相關報導： 警告金正恩不要趁亂惹事！美軍航母睽違4年駛入日本海，外媒：嚇阻北韓第七次試爆核彈 ｜ 更多文章 ）
2019年華美軍事之旅結束後，筆者還有一次離開台灣的紀錄，那就是2020年2月採訪新加坡航展。當時病毒剛剛開放，所以我幾乎是台灣實施邊境管制以前的最後一批入境者。從此之後，已經有超過兩年的時間我都沒有離境，這也讓筆者有了在台灣停留時間最長的一次紀錄。因為筆者是出生在美國，過去即便在台灣讀小學的時候，也是必須要每半年出境一次。
