行政院2018年2月正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」，並定位高雄國際機場為南部區域性國際機場、低成本航空發展基地、新南向政策發展基地、服務離島及東部地區國內機場運輸定位規劃。立委賴瑞隆、李昆澤多次質詢考察，要求中央重視高雄國際機場定位及未來發展，短期先改善機場內軟硬體建設、設施空間服務品質及飛航跑道安全等作為。並成功爭取高雄國際機場新航廈改建計畫747億元。
李昆澤表示，過去持續關心高雄國際機場轉型及營運提升規劃，並多次安排立法院交通委員會至高雄國際機場考察，要求交通部要做出與桃機的定位差異，並盡速規畫及啟動整體升級計畫，推動軟硬體升級、廉航進駐及國際觀光。並成功爭取國際線降落費優惠、裝設儀器降落系統(ISL)、擴建出境大廳、報到櫃台由80個增至88個、國內外航廈整修美化經費等。
積極開拓國際航點航班 打造溫馨友善候機環境
賴瑞隆強調，為滿足國人旅客商務觀光需求，持續促交通部積極開拓國際航點航班，四年共增加11條航線、64個航點。且透過拓展國家航權、擴大降落費優惠措施及協助國籍業者取得時間等，推動業者在高雄機場經營，提升機場營運能量。
另外，經多次和李昆澤共同要求高雄國際機場升級、縮短作業時程，交通部也啟動多項短期改造計畫，包含航道安全改善方面，於2017年完成機場北側23.63公頃用地取得、並投入4600萬元27跑道端儀器降落系統新設位置及道路。此外，也投入9.75億元跑道路面整建工程、建置電子周界圍籬系統。北側新建圍牆及周邊設施投入6億元，預計於2024年完工。
為因應逐年增加的國際線旅客人次及縮短旅客等候時間，調整國際航廈空間安檢線由3線增至4線、國際航廈登機長廊整修工程，並增設本國入境3線、出境4線及外籍旅客2線自動通關設備，全台首創。此外，結合南部在地文化特色與風采，建置12座主題候機室、打造溫馨友善候機環境。推動綠色環保機場，設置太陽光電系統，年發電量達87.4萬度。
賴瑞隆表示，交通部規劃提出分階段建造集中式、智慧化大型航廈計畫，報請行政院專案支持改造升級計畫。並在行政院整合跨部會意見後，考量周邊產業交通建設長遠發展，協助檢討優化方案及預算調整，整體經費也從原先500億元，增加至747.7億元，年設計容量可達1650萬人次，提供更便捷舒適的空運服務。
交通部指出，高雄國際機場整體計畫分兩期計畫作業，計畫經費分別為373.4及374.3億元經費，總面積11萬9122坪。第一期計畫已於7月12日函請行政院審議中，並同步辦理環評作業，預計於明年辦理基本設計作業，預計於2025年發包動工。計畫重點包含於既有國際航廈東側建置新航廈、新登機C指廊與國內線航廈連通並用，提升旅客載運量達800萬人次。同時辦理機坪整建、轉運中心及捷運站聯通道等工程。
第二期計畫整合既有國際航廈重建為新航廈西側，並完成AB指廊改建後成為年容量1650萬人次新航廈機場，並拆除原有國內航廈及周邊景觀改善。此外，也同步辦理國際線空橋汰換工程、機場北側新建圍牆及周邊設施工程、滑行道系統改善工程等計畫，提供高標準的起降品質及機場運作環境安全。 （相關報導： 大漲價時代》第三航廈機電工程無人投標！桃機檢討：金額超出預算 ｜ 更多文章 ）
賴瑞隆表示，高雄國際機場為國內第二大國際機場，也是南台灣重要對外門戶。近年來客貨運量逐年增加，2019年總客運量達750萬人次、國際線也成長至608萬人次，預期2035年總客運量將達1023.4萬人、國際線年客運量885.7萬人。新航廈完工後除增加客貨運年容運量，也提升國際能見度及商務觀光能量。未來更將結合亞洲新灣區計畫、高科技產業走廊開發，帶動台灣經濟產業整體競爭力與國際接軌。
