一家成立逾半世紀、股價一度不到兩塊錢的老牌傳產廠，憑什麼股價在一個多月內大漲逾6成？
這家公司叫新纖，新光集團旗下的化纖與塑料事業，台灣第一隻國產寶特瓶就是由它製造，與南亞、遠東新、南紡並稱「聚酯四雄」；它，也是過去20多年，新光吳家二代，吳東進、吳東亮、吳東昇兄弟衝突的戰場。
經營權紛擾，加上紡織業外移，導致該公司曾有超過10年時間，不是虧損，就是靠業外獲利賺錢，股價也從高峰的68元，跌到僅剩1.96元。
然而，就在3月底，傳出該公司的工程塑膠打進特斯拉充電槍供應鏈，股價竟在一個多月內大漲超過60％、創近24年來新高。（延伸閱讀：百萬名車「特斯拉」竟要降價到74萬！馬斯克語出驚人：目標3年內做到）
這個來得又急又快的肯定，對照它超過10年的轉型長征，反差顯得格外強烈。
過去，新纖最為人知曉的轉型戰果，是它13年前就投入的環保紗研發。這項由回收寶特瓶製成的產品，其後取得Nike認證，應用在運動服等品項。目前該類產品，已占其化纖事業的7成出貨量。（延伸閱讀：你知道喬丹鞋是台灣做的嗎？斗六工廠世界發光，Nike創辦人：這裡充滿正向氛圍）
而其實，該公司旗下工程塑膠事業，比化纖事業還早啟動轉型，卻更晚收割。
時間回到08年，當年金融海嘯侵襲，衝擊全球電子業景氣，該公司的工程塑膠事業，因高度集中於電子業客戶，連帶遭拖累，為了不再重蹈覆轍，避免把雞蛋放在同一個籃子裡，它把目光轉向使用大量塑料的汽車業。
然而，當它一接觸這個市場，原本的生意方式立刻被顛覆。
花兩年拿汽車業門票、砸千萬蓋檢測室拚省時
第一個顛覆是，有別於做電子業生意，派業務拜訪客戶、送樣品；在汽車業，你找客戶之前，得先拿到「國際汽車推動小組」（IATF）的認證，否則沒有人願意跟你談。光這個認證，就花了它2年之久。
好不容易拿到這張門票，等著它的，卻是另一個顛覆。以新纖的第一個車業客戶、全球前五大汽車零件廠Aptiv為例，對方的「磨功」就曾深深震撼它。
過去和電子業做生意，從送樣到出貨，很少超過1年；而汽車零件對耐用度的要求高，新纖工塑事業部長姚興回憶，對方經常測一個功能，例如耐高溫，就耗掉半年，「有時候耽誤一下，一年就這樣過了，」而且，還不一定保證過關。
為了降低「一個功能試半年才知結果」的不確定性，新纖砸下千萬元找上第三方檢測機構，輔導建立自有檢測室，讓它能在正式送樣品前，先測試產品是否達標，藉此提高認證成功率，省下至少一半的往返時間。
3年前，它迎來在汽車領域的二度突破。一家為特斯拉製造充電槍零件的業者找上新纖，對方開出它們從未被要求過的功能「必須承受瞬間電壓500伏特」，這是過去燃油車塑料所承受電壓的10倍以上。
當時，對方還找了兩家供應商，「就是要比，我們誰能先開發出來！」一名新纖人回憶，在與時間賽跑的壓力下，他們組成跨部門團隊，整合總部的前瞻材料小組，前後送樣5次，終於在去年拿到訂單。 （相關報導： 財經熱議》特斯拉壞消息又一樁！柏林超級工廠，將再延遲六個月投產 ｜ 更多文章 ）
從7年前拿到第一個客戶開始，新纖目前已經有30多個車用客戶，來自此領域的營收已達15至20億元，「工程塑膠雖然占它的營收不高（約一成），但因為毛利好，是它去年主要的獲利來源，」資深塑化分析師何耀仁指出。
