原高雄火車站門面日式帝冠建築站體配合鐵路地下化工程，2002年東遷，隨著新車站站體工程接近尾聲，闊別19年，8月將啟動遷移回娘家。當年主持東遷工程的駐日大使謝長廷時任高雄市長，現任高市副市長林欽榮時任市府工務局長，幾經物換星移，8月雙方將再重返站體遷移工地，同台見證這個別具意義的歷史時刻。
高雄車站帝冠建築站體興建於1941年日治時代，站體為和洋式建築，其中屋頂上方有仿唐朝建築的四角攢尖頂，遠望有如在車站戴了一頂大帽子，因此被稱為帝冠式建築站體。
原站體將以頂昇工法拉牽 重新成為中山、博愛路中軸線地標
因應鐵路地下化工程，高雄車站帝冠建築站體於2002年東遷，打造成「高雄願景館」迄今，隨著站區工程幾近完工，鐵道局和高市府將攜手展開帝冠建築站體回娘家工程，原站體將以頂昇工法進行拉牽，重新作為高雄車站地標，定位在高市中山、博愛路的中軸線，見證並承載高雄車站的演進歷史，相關拉縴工程已緊鑼密鼓籌備中。
林欽榮2002年當時擔任高市府工務局長，協助前市長謝長廷規劃並完成高雄車站遷移，安排民眾合力拉縴老車站的歷史鏡頭轟動一時，感動高雄人，也搶攻國際媒體版面。
遷回工程僅需4-5天 前地標「紅鯉魚」雕塑也將歸位
林欽榮指出，帝冠建築的遷移方式，當年由西北到東南，花了2週遷移約82.6公尺，這次會先往北推4.8公尺，然後再向西挪移轉57.86公尺，回到中軸線。這次遷回來由於先前底座工程有保留，加上現代科技工法比之前進步，不用這麼久，大概只需4、5天即可完成。
他說，老車站體搬出去又搬回來，這項遷移老建築工法創舉，全國唯一，堪稱高雄公共工程一大新奇蹟；台北鐵路地下化，老車站站體就沒保留下來，至為可惜。另高雄老車站前地標「紅鯉魚」雕塑也要歸位，矗立帝冠式站體正前方。
林欽榮表示，他已邀前高雄市長謝長廷8月返國見證站體遷移工程啟動大典，謝長廷至為樂意回來，但他須先向外交部請假，相信連總統蔡英文屆時也都想來共襄盛舉，外交部准假應該沒有問題。
斥資約新台幣上千億的高雄市區鐵路地下化工程隨著通車，市區之前的多座高架橋陸續拆除、地下道也陸續填平，縫合長期以來因鐵道切割的城市紋理。鐵道局也將興建高雄車站站區商業大樓，與古色古香的帝冠式站體相互輝映，打造高雄新地標。
