鴻海不只做iPhone,還能做電動車!劉揚偉:「我們準備好了,這也是台商的大機會!」

2021-02-28 16:10

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鴻海董事長劉揚偉認為,國內企業要切入電動車市場,應以各大車廠為客戶。(台灣奧迪提供)

鴻海董事長劉揚偉認為,國內企業要切入電動車市場,應以各大車廠為客戶。(台灣奧迪提供)

鴻海董事長劉揚偉今天表示,鴻海集團已為電動車平台找好出海口,包括全球及國內汽車品牌,有幾十張牌可打,MIH電動車平台成員可順勢擴張生意。

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鴻海推出MIH電動車平台,約有800多家公司參與。鴻海董事長劉揚偉今天接受東森財經台老謝看世界節目專訪時表示,贊同台灣共同構建一個未來10年、20年的大電動車產業生態系。

劉揚偉認為,從整個台灣產業看,並不適合做B2C的造車,現在的無引擎電動車時代,屬於另外一個新的階段;如果做B2C,由於台灣的市場規模不大,且有眾多車廠競爭,缺乏國內市場來支撐品牌,就很難走出去進入國際市場。

20210104-鴻海集團董事長劉揚偉。(柯承惠攝)
鴻海集團董事長劉揚偉。(資料照,柯承惠攝)

受限市場規模 台商攻電動車應以車廠為客戶

他指出,台灣產業的擅長之處是B2B商業模式、或商業到政府(B2G),若將整車從B2C轉成B2B,那就是台灣擅長的模式;而要轉成B2B就必須做平台,平台的對象不是消費者,車廠就會變成我們平台的客戶。

劉揚偉說,鴻海擅長整個市場的行銷,也擁有電動車核心技術,再進入整個汽車市場;過去是有引擎者得天下,現在沒有引擎了,變成「三電」,有三電系統者得天下,而三電系統是鴻海的專長,台灣產業的專長。

中國百度、吉利宣布成立電動汽車合資企業(照片來源:AP)
中國百度、吉利宣布合資電動汽車公司,而百度與鴻海旗下富士康先前便已策略聯盟。(照片來源:AP)

他直言,汽車體積很大,無法全部在一個地方製造,且難以空運必須依賴船運,加上運費貴與時間供應鏈長,難以形成「世界工廠」概念,在同一個地方製造的可能性不大;畢竟最後的組裝應該在市場當地,這就是趨勢的結合,就是鴻海做平台的模式,平台上面的零組件在台灣做,然後運到市場當地做組裝。

劉揚偉認為,平台最重要的是掌握出海口,出海口是「真金白銀」,必須讓MIH成員能享受到加入後,它的生意會變得更大。

他指出,因此,鴻海集團首先是開始布局出海口,包括Fisker、拜騰、飛雅特集團等,國內就是裕隆;因此,MIH的成員就可以順著出海口做擴張的生意。

另外,主持人謝金河在節目中提問,聯電榮譽副董事長宣明智認為,台灣政府應該全力發展電動車產業,尤其台灣廠商發展電動巴士可先在國內練兵,再外銷到國外。

對此,劉揚偉除表示贊同,還透露今年6月鴻海MIH 的電動巴士大概就能夠成型,10月就有機會亮相;他認為,宣明智的想法非常有希望達成,主因是台灣擅長B2B市場,而電動巴士正屬於B2B市場,這是一個非常好的機會。

鴻海董事長劉揚偉今天表示,集團在資通訊產業的垂直整合能力大概是業界第一名,對於中國競爭對手在後面追趕,絕非市場傳言,2、3年就可以取代鴻海,可能性非常低。

iPhone 12 Pro 系列手機(圖片來源:Apple官網)
鴻海長年代工iPhone手機,證明它量產精密產品的能耐(圖片來源:Apple官網)

「不能只看毛利率 大家都低估鴻海」

鴻海董事長劉揚偉今天接受東森財經台老謝看世界節目專訪時表示,大家對鴻海瞭解不夠,所以一直以為鴻海好像只是做組裝,其實並不是,因為如果做組裝毛利率,大概都只有2到3%,那鴻海為什麼可以做到5到6% ,甚至到7%呢?因為鴻海的垂直整合能力非常強,因為垂直整合,手機零組件大概有60%到70%鴻海都可以自製,所以毛利率5到6%。

鴻海股價熱絡,技術面顯示月線直衝近年來新高(圖片來源:Yahoo股市)
鴻海股價熱絡,技術面顯示月線直衝近年來新高(圖片來源:Yahoo股市)

劉揚偉表示,集團在資通訊產業的垂直整合能力大概是業界第一名,對於中國競爭對手在後面追趕,絕非市場傳言,2、3年就可以取代鴻海,可能性非常低。

劉揚偉也提到鴻海整個集團分成兩塊,一塊是舊的資通訊(ICT)產業,是在過去40年打造出來的,所以它不需要太大的變化,那另外一個是發展「3+3」產業及核心技術,包括3大新興產業,電動車、機器人及數位健康,並同時結合3大新興技術,人工智慧、半導體及新世代通訊技術


責任編輯/周岐原 

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