台中捷運綠線通車是今年市政第一要務，台中市長盧秀燕26日再度前往了解電聯車連接器改善情況。盧市長表示，台中捷運綠線蓋了13年，已進入最後尾聲，她強調「中捷重新通車唯一密碼就是安全！」，台北市政府捷運工程局25日已幾乎提出完整的改善報告給台中市政府捷運故障審查委員會，報告中雖表示已完成修復，然而修復與否需經委員嚴格審查與把關，確定安全無虞後，市府才會討論重新通車的方式及時間。
市府捷運故障審查委員會25日審查北捷局提送的連結器故障事故分析報告，經過6小時嚴格審查直至深夜，由於改善後軸心驗證及保證措施等說明仍不夠完整，決議要求北捷局督促廠商川崎重工再補充說明，為市民安全嚴格把關。
盧市長指出，北捷局25日幾乎已提出完整的改善報告給市府捷運故障審查委員會，報告中雖表示已完成修復，然而修復與否，需經過委員們嚴格審查與把關，確定安全無虞後，市府才會重新討論通車期程，決定方式及時間，她強調，「中捷綠線重新通車的唯一密碼，就是安全！」盧市長也透露，現在是最後階段，相信中捷要恢復安全通車，指日可待。
交通局長葉昭甫表示，25日第5次審查會議中，事故報告厚達600餘頁，每位委員都竭盡心力，發揮專業嚴格審查，對於故障原因已有共識，但針對報告提到改善後軸心的安全驗證、保證措施等，尚有部份項目未完整說明，已要求北捷局與川崎重工盡速補充說明，後續將再召開會議，確認安全無虞後，提交結論給交通局，市府才會討論通車期程。
葉局長說明，中捷故障原因應是連結器「安全裕度」不足，加上牽引裝置因未建立組裝工作程序，調整不良，導致牽引裝置軸心發生疲勞斷裂，經市府捷運故障審查委員會判斷，北捷局所提的故障原因尚屬合理；另外，新軸心經過實驗室百萬次疲勞測試，廠商承諾不會斷裂。
台中捷運公司表示，根據事故分析報告，舊軸心因垂直運動不平順，造成應力集中而斷裂，因此，川崎重工更新軸心構造，將螺紋處移至牽引裝置外蓋後方，避免產生應力集中點，並以後置螺帽調整牽引裝置的壓縮行程，讓調整作業更容易進行，確保軸心上下垂直運動平順。
台中捷運公司指出，36支軸心全數完成安裝後，已在今年2月上旬接連完成18列車正線300公里運轉測試、一列車載重性能及500公里測試，並自17日起進行試運轉，恢復試營運前每天均安排列車上線，目前為4列車，後續將視進度增加列車數，持續測試各項系統，同時改善先前試營運期間民眾反映問題，為通車做好充分準備。 （相關報導： 斷裂軸心遭證實是中國製！台中捷運損失慘重，盧秀燕曝求償管道 ｜ 更多文章 ）
盧市長26日早上在交通局長葉昭甫、台中捷運公司董事長林志盈、新聞局長黃國瑋陪同下，再度到北屯機廠視察連結器新軸心檢測情形。中捷公司現場播放列車載重測試影片，了解連結器軸心在列車行進時垂直運動及水平運動是否平順，同時展示檢測儀器、新軸心與舊軸心，台中市議員黃健豪也到場關心。
