航運股營收衝衝衝,萬海創單月新高,陽明首破2百億!還會漲嗎?

2021-02-18 09:41

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受惠貨量、運價逐步回升,加上原油維持低檔,使海運成本大幅降低,長榮海運Q2成功由虧轉盈。(圖/取自長榮海運官網)

受惠貨量、運價逐步回升,加上原油維持低檔,使海運成本大幅降低,長榮海運Q2成功由虧轉盈。(圖/取自長榮海運官網)

海運市場迎春燕,在運價及貨量齊揚下,萬海、陽明1月營收再度寫下新高,陽明更是首度衝破新台幣200億元,業者看好海運至少旺到第2季。(延伸閱讀:航運股紛紛「翻船」,這次散戶又被套在山頂了?)

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海運市場缺櫃、缺艙、缺船效應發酵,海運運價居高不下,繼長榮1月營收284.35億元,創下新高後,萬海、陽明接續報喜。

萬海、陽明增幅顯著

萬海1月營收 135.44億元,相較去年同期 65.87億元,年增率達105.63%月增16.67%;陽明1月營收204.46億元,較去年同期成長 44.47%,較上月成長21.21%,也是首度突破200億元大關。(延伸閱讀:長榮成交大過台積電,泡沫前兆?航運三雄調漲運價、重整布局,全力拼開年大單

市場熱度不減,為因應營運需求,萬海陸續公告購櫃,同時也砸下重金購入貨櫃輪。

航運股為因應缺櫃風潮,近來頻頻大舉訂購全新貨櫃。圖為萬海重大訊息(圖片來源:公開資訊觀測站)
航運股為因應缺櫃風潮,近來頻頻大舉訂購全新貨櫃。圖為萬海重大訊息(圖片來源:公開資訊觀測站)

展望後市,貨攬業者認為,海運今年首季表現暢旺,運價續居高檔,第2季也可望維持高運價,尤其是美國航線艙位依舊吃緊,艙位已排到5月份。第3季為海運傳統旺季,不過,若上半年大幅回補庫存,第3季海運需求仍待觀察。(延伸閱讀:長榮、陽明股價狂漲,為何散裝航運漲不動?想當航海王,先搞懂你買到哪張船票)

另外,原油價格持續走高,每桶突破60美元,貨攬業者說,燃油約占船公司整體成本約10%至20%,運價居高不下,雖成本上揚,船公司仍然大賺。不過,燃油成本占比高,仍須密切關注原油走勢。(延伸閱讀:為什麼長榮、陽明還會漲?世界最大貨櫃輪商:訂單真的很滿,接下來也是!)


責任編輯/周岐原 

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