交通部長賀陳旦昨(19)日上午，應立法院交通委員之邀到高雄小港國際機場，就「建立南向觀光新國門暨南部觀光發展相關業務」進行考察，並針對國道10鼎金交流系統改善狀況、高雄機場2035年整體規劃、高雄郵輪發展暨飛航郵輪推廣以及南向觀光發展等相關計畫報告。立委劉世芳表示，交通是國際競爭力的根本，高雄的陸海空交通都需要更與時俱進的進步，才能有效發展，厚植高雄的觀光及產業能量。
高雄陸、海、空交通齊聚一體 有效推動台灣觀光
劉世芳說，高雄小港機場近四年來，旅客人數增加近200萬人次，超過6成，除了因為廉價航空盛行外，因交通便利，吸引中南台灣的國人都會選擇小港機場進出，顯見小港機場的潛力。
劉世芳進一步表示，今年八月曾邀集高雄在地的觀光業者進行座談會，許多業者反映航班不足問題。高雄有陸、海、空三項交通建設齊聚一體，相較台灣其他城市是佔有明顯的優勢，民航局應該加強跟航空公司溝通，規劃出更有效率的機場運轉率，讓台灣觀光真正可以達成多贏局面，有效推動台灣觀光發展。
根據民航局所提出的「高雄國際機場2035年整體規劃」，預計10年才能完成航廈擴建，劉世芳說，已經可預見不足的未來，交通部更應該提早準備，避免錯失國際潮流，失去擴建的意義。 （相關報導： 新南向政策 高雄爭取桃機航班分流到小港機場 ｜ 更多文章 ）
近岸景點豐富 世界港灣城市少見特色
另外，針對高雄郵輪觀光發展，劉世芳認為，高雄港今年年底彎靠郵輪預計將有82艘次，較去年增長了242%，但仍遠遠落後於基隆港，不足以反應高雄郵輪觀光的潛力。高雄以捷運與輕軌聯結港口、機場及重要的觀光景點，輪船靠岸10小時內的景點豐富，是世界港灣城市少見的特色，再加上高雄港埠旅運中心將於2019年落成，交通部在協助高雄發展郵輪母港上應有更多的作為，例如給予高雄在郵輪停泊費上的優惠，發揮高雄港灣城市的實力。
