新政府積極推動所謂的「新南向政策」，高雄市政府16日由秘書長楊明州代表出席行政院會，不讓先機落於台中市，特地提出動議，建請交通部積極研議將桃園機場航班移撥高雄小港國際機場，為高雄爭取「新南向門戶」搶先機。
楊明州表示，日前桃園機場淹大水造成航班大亂，突顯航班集中北部所造成的超載問題；另方面，南台灣觀光與商業活動發展，也需要航班成長來帶動。尤其，行政院在15日宣布鬆綁東協8國旅客來台簽證，包括擴大免簽國家，擴大「觀宏專案」團進團出適用對象、及擴大線上簽核國家等，將寮國、柬埔寨及緬甸納入，高雄國際機場因為地理優勢，最適合做為「新南向門戶」，將對東南亞國家旅客更具吸引力。
去年航班數、旅運量 小港機場達7年新高
楊明州指出，隨著高雄積極推動觀光發展，小港機場在去年航班數與旅運量達到7年來的新高，但跑道整體使用量僅達一半，仍有相當餘裕提供桃園機場進行分流。
基於以上考量，高市府建請交通部研議，長期，是否找尋合適的新位址興建新南部國際機場，或進行小港機場擴建計畫？短期，則應立即規劃將桃園機場航班移撥小港機場、及新航線分配高雄優先，達成航班分流以紓解桃機運量，同時達成區域均衡發展。楊明州也指出，日前包括立委李昆澤也在立法院交通委員會質詢中，對交通部提出相關訴求，市府期待交通部能體察高雄人的心聲，落實國際航班分流，達成南北雙贏。
另外，民進黨立委賴瑞隆16日也於交通委員會質詢時強調，小港機場還有很多使用空間，中央應該鼓勵更多航班航點飛往小港機場。交通部次長王國材當場允諾，一個月內會提出提升小港機場使用率的評估報告。 （相關報導： 高市綠議員要求議會縮編 「茶壺裡風暴」留待下會期 ｜ 更多文章 ）
桃機嚴重超載 小港還有空間
賴瑞隆引用官方資料指出，桃園機場旅客年容量為3500萬人，去年旅客人數超過3847萬，嚴重超載；而小港機場旅客年容量609萬人，去年旅客數卻僅483萬，使用量還有很大的成長空間。
