習近平出訪歐洲，成為首位造訪歐盟總部的中國領導人，除了外交，背後更大的考量仍與商業緊密扣聯，中國與歐盟各有盤算：中國希望能與歐盟洽簽更廣泛的投資協議，歐盟則希望中國對外國投資者開放更大市場，並能吸引中國前往歐洲投資。
美國有線電視新聞網（CNN）報導，習近平此行帶著逾200名企業領袖，一路從法國、德國到比利時，簽署了數十億的飛機、汽車的購買合約。此程動身之前，外交部長王毅還向全國人大表示，希望能加速投資協議的協商。
據歐盟理事會統計，歐盟與中國每年有5886億美元的貨物交易，平均一天16億美元，但歐盟出口到中國的商品則少得多，去年歐盟與中國的貿易赤字達到1800億美元。
歐洲聚焦在中國成長龐大的中產階級大軍，中國每年有2000萬家庭年收入達到13500美元，他們是各項消費品的潛在客戶。為了達到這個目標，歐盟極力推動中國市場能有更大解禁。
更多的直接投資
儘管兩造的貿易量大，但直接投資卻相對較低。歐盟在中國的直接投資（FDI）僅占2%。以往歐洲著眼於中國的低廉勞工，並在當地設廠，但這種情況已經逆轉，現在反而是中國鎖定東歐與地中海地區，當地因歐債危機而人力變得便宜，並對外國投資需求大增。
中國喊出到了2015年，要在東歐每年投資1000億美元的計畫，2012年中國在保加利亞開設首家公司，長城汽車的組裝線，中國也獲得了汽車業免稅的優惠以進入歐盟市場。
有專家認為，中國的投資能幫助歐洲走出經濟危機，以希臘的比雷埃夫斯（Piraeus）為例，即便希臘在全球性的經濟危機受創甚深，但中國在當地投資港口，讓它成為了歐洲的主要航運中心。
移除壁壘
歐中的貿易關係去年受到多次衝擊，歐盟對中國的太陽能板科以重稅，迫使中國以低價拋售，中國也對自歐盟進口的酒類進行反補貼調查的報復，但兩者的爭議暫告一段落，目前只有1%從中國進口的貨品受到歐盟的反傾銷措施。
歐盟認為，中國對外國投資者設下眾多障礙，特別是中國認定的「戰略產業」，如運輸、電信和醫療等。歐洲在中國也面臨強制性的企業聯營與對外資經營權的限制，歐盟近期調查，有近半在中國的歐洲公司認為「因管制而失去商機。」
倫敦政經學院重大策略研究中心（LSE IDEAS）研究員齊納德（Marie Julie Chenard）則認為，中國的改革派致力增加對外國投資開放的項目清單，讓海外投資者享有像國內人士的待遇，但對外國投資者而言，還有其他因素要納入考量：「如行賄、貪腐、商業夥伴的可信度，以及對智財權的保障。」
中國歐洲 未來更緊密？
中國是歐盟的第二大貿易伙伴，僅次於美國。中國2001年加入WTO後，兩國的貨物貿易增加四倍，2013年達到5900億美元。
歐盟也是中國的最大進口與出口國，歐洲滿足了中國對汽車、飛機、化工和奢侈品的需求，歐盟也向中國進口了3850億元的紡織、電子等各項產品。有人預測，中國有望在2030年成為全球最大的經濟體時，預料這些交易將更為蓬勃。
