環狀線運量直直落?網揭沒人搭關鍵:寧願騎機車

2020-08-12 12:52

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捷運環狀線運量下滑,有許多網友反映轉乘規劃不佳,寧可搭公車、騎機車。示意圖。(資料照,蔡親傑攝)

捷運環狀線運量下滑,有許多網友反映轉乘規劃不佳,寧可搭公車、騎機車。示意圖。(資料照,蔡親傑攝)

捷運環狀線西環段2020年初正式通車,試乘期間平均5萬人,但試營運期間過後運量下滑,有網友在PTT上發文詢問,表示不解環狀線轉乘的點很多,但搭乘的人卻不多?對此,許多人反映轉乘規劃不佳,不僅換線太麻煩,冷氣不涼、班次少、車速慢,也都是讓居民寧可搭公車、騎機車也不願搭環狀線的原因。

環狀線西環段於2020年1月31日正式通車,路線從新北產業園區至大坪林,沿線設置14座車站,行經新店、中和、板橋、新莊等人口密集的新北市淡水河西側各行政區。

原本路線規劃是希望縮短乘車時間並分散運量,且搭乘環狀線不必再經過台北市區,可望減少各轉乘站的擁擠人潮。但有PTT鄉民發現,即使環狀線是採中運量系統,班次也不是很密集,為何「相較於其他的台北捷運路線,台北捷運環狀線為什麼感覺搭的人不多呢?」

許多網友則紛紛表示:「換線走得熱得要死,還開超慢,一班車要等超久,站在原地瘋狂飆汗」、「沒冷氣超熱,而且敗筆是沒進台北市」、「轉乘不方便,沒冷氣、班次少、車速慢,所有搭捷運期待會有的元素通通沒有」,還有人認為騎機車反而還比較快,「摩托車快很多,環狀線只是為了救機場捷運。」

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