馬航MH370班機8日凌晨於南海的泰國灣（暹羅灣）失聯，機上239名乘客生死未卜，由於先前遲遲未得知客機有發出任何求救信號，加上事發地點難以確定，引發中國網友討論，《人民網》訪問中國航空專家，梳理各種可能性。
國際級功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌表示，航班如果沒有發出求救訊號有四種可能：第一個是氣象因素，比如雷暴和晴空湍流，引發飛機突然墜毀，第二種是飛行員操作失誤導致陷入不可控狀態，但目前來看這個可能性不是很大。
第三種就是飛機出現極為嚴重的破損或爆炸，比如發動機爆炸、油路爆炸等等；第四是遭遇恐怖襲擊，不過如果是恐怖襲擊，通常是引爆炸彈，而不是脅迫。「若是脅迫機組，機上人員肯定會有反應，比如通過呼救頻道呼救等方法來求救。」目前來看，恐怖爆炸、飛機機械爆炸與天氣因素，這三種原因可能性比較大。
至於「黑盒子」是否沒起作用？徐勇凌認為，黑盒子是在飛機墜毀後才會發射無線電信號，但接收信號點必須在它附近，比如數十公里之內，如果掉在深海、遠海，探測器也難以發現，電池也可能失效。
班機事發地點為何那麼難找？徐勇凌認為，MH370失聯時正在海上飛行，失聯後或滑翔一段距離，因此難以判斷墜落點。「馬來西亞與越南提供的方位，兩個點之間還有差距，導致搜索面積擴大。」再者，馬來西亞、越南沒有專業的搜救團隊，搜索能力相對薄弱。
由於此次事件發生在夜間，坊間流傳搭乘夜間航班，安全風險會增高，中國航空學會科普委員會委員張維表示：「不存在這個說法，（風險）是一樣的！」至於飛機座位是否有安全機率的差異？張維認為，那也要看事故造成的情況，「拿一張圖簡單地這麼一說坐哪兒安全，我覺得不太科學。」
另外，當國際空難發生的時候，資訊披露的責任肯定是航空公司，搜救責任則是在當地政府與專業的搜救部門。張維說：「這次事故雖然發生在越南與馬來西亞交叉海域，但實際上那是公海，各個國家只要有能力都可以去搜救，這是人道主義。另外，凡是簽了海洋公約的國家，都有義務去搜救。」
