連年虧損又墜機 馬航再遭重創

2014-03-08 21:07

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吉隆坡國際機場的馬來西亞航空公司櫃台。(美聯社)

吉隆坡國際機場的馬來西亞航空公司櫃台。(美聯社)

過去在亞洲航空界名聲不錯的馬來西亞航空公司,3月8日遭到重創,一架波音777-200班機墜入馬來西亞與越南領海交界處,儘管搜救工作還在進行,但機上239人顯然凶多吉少。接下來馬航除了要面對訴訟與賠償難題,形象的重建與財務的重整更是嚴峻挑戰。

新加坡標準普爾股票研究(Standard & Poor's Equity Research)的航空業分析師尤索夫(Shukor Yusof)指出:「馬航正在經歷徹底轉型,力拚轉虧為盈。這時發生墜機事件,時機糟到不能再糟,馬航的獲利之路更難走了。」

與其他開發中國家的國籍航空相比較,馬航的飛安記錄可圈可點,1947年創立至今,只發生過兩次較嚴重空難。1977年12月4日,一架馬航波音737-200客機在南部的柔佛州遭人劫持後墜毀,機上93名乘客與7名機組員全數罹難,劫機者身分與動機至今不明。1995年9月15,一架馬航福克50客機在沙巴州斗湖墜毀,34人罹難。

馬航每天航班超過250個班次,平均載運3萬7000名乘客,飛往亞洲、歐洲與美國80個城市。馬航目前機隊規模約96架,主力是50架波音737-800。

1947年剛成立時,馬航原名「馬來亞航空」(Malayan Airways),經過一連串組織改造,1972年以「Malaysia Airlines」之名重新出發。1980年代拜馬來西亞經濟快速成長之賜,馬航開始展翅高飛,機隊與路線規模不斷擴張。

然而1997年,亞洲金融危機爆發,馬航也轉盈為虧,被迫放棄不賺錢的路線,想方設法撙節成本。1997年至今,馬航盈虧互見,但財務狀況似乎越來越不樂觀,面對平價航空業者如亞洲航空(AirAsia)的競爭,更顯得無力招架。

近年馬航曾發起一連串「振興」計畫,期望能夠轉虧為盈,然而沒有一次成功,反而引來業界訕笑。批評者更指稱,馬航只會要求政府拿馬國納稅人的錢挹注,不願進行痛苦但必要的改革。

分析家並指出,馬航管理階層無能、政府干預嚴重、員額大而無當、工會抗拒變革,這些因素都傷害了馬航的競爭力。

2011年,在燃料價格上揚的助長之下,馬航出現破記錄的25億馬幣(約新台幣230億元)虧損,公司高層坦承陷入「危機」。2013年,馬航從第一季虧損到第四季。展望2014年,還是充滿「挑戰」

不過往好的一面看,馬航的服務品質還是頗受稱道。2013年2月馬航正式加入全球第三大的「寰宇一家」(Oneworld)航空聯盟,與該組織遍布150個國家的850個城市的網絡連結。

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