美國與沙烏地大打原油霸權戰，中國勢力趁虛而入
2019年9月，美國原油出口第一次超過進口，完成70年來的首度逆轉，美國與沙烏地從夥伴關係，轉變成為原油市場的競爭者
今年4月20日，西德州原油期貨（WTI）乍現負37.63美元的空前低價，創下1983年油期數據彙編以來的首見負值。投資人巨虧噩耗頻傳，尤其是中國銀行期貨產品「原油寶」，更爆發3,700名投資人虧損高達1,350億元新台幣的慘劇。
疫情影響，能源供過於求
主因是4月新冠肺炎疫情達到高峰，各國陸續推動「對外封國、對內封城」措施，嚴重衝擊全球旅遊運輸，導致全球原油需求銳減，4月全球原油每日產量約1億桶，但每日需求只剩下7,000至7,500萬桶，供過於求高達2,500至3,000萬桶。國際能源署（IEA）估計，今年全球能源需求恐大跌6％，創70年來最大跌幅，原油需求將大跌9％至2012年消費水平。其中，疫情嚴重的歐美國家跌幅最深，美國需求恐下滑9％，歐盟預估暴跌11％。
主要產油國也曾試圖降低供需失衡，例如4月10日沙國和俄羅斯推動OPEC+達成協議，每日減產原油970萬桶，與美國總統川普期待每日減產2,000萬桶相去甚遠。沙、俄兩國不願繼續減產，主因是美洲國家並未跟進，尤其是美國，隨著頁岩油產業革命不斷擴張，2019年原油產量已經超過每日1,300萬桶，高居世界第一，相較於沙國日產量1,242萬桶以及俄羅斯1,125萬桶，美國顯然具有更大的減產空間。
川普不願承諾美國公司減產，只表示政府將增購7,500萬桶戰備儲油，藉此增加美國原油需求。川普強調原油供需只能透過市場調節決定，首先因為沙、俄兩國石油公司都是國營，政府可以直接指揮，但美國石油公司都是民營，政府難以直接介入；其次，因為美國油商長期偏向共和黨，今年又是選舉年，共和黨需要油商支持，更不想因為政府強制要求導致反彈。
問題是，原油供過於求太嚴重，美國政府的儲油空間也所剩無幾。以美國最大儲油庫Cushing為例，占美國儲油比重12%，目前儲油已將近7成（5,496.5萬桶），平均每周增加1,600萬桶，估計5月就會裝滿。即使加上管道、鐵路車等戰備儲油，根據挪威諮詢公司瑞斯塔德能源（Rystad Energy）估計，全部加起來，最多也只有1.5億至2億桶庫存空間。
油價暴跌，油商處境艱險
原油供過於求，並非只有美國面臨滿載困境，另如全球最大的港口儲罐經營公司荷蘭Royal Vopak，在全球32個國家擁有80個罐區，儲存空間也即將用盡，該公司不得不加快維修鹿特丹港口的4艘油輪，以便騰出更多儲存空間。
儲油危機不斷延伸，導致油輪租金也隨之暴漲，大型原油運輸船（VLCC）1年期租賃價格，從每天3萬3,500美元暴漲至每天21萬美元，幾乎是一日一價！由於各國港區儲油幾乎滿載，難以提供倉儲空間，許多油輪不得不停泊在各國外海，全球海上載油總量，估計已經高達1.2億至1.6億桶。 （相關報導： 郭正亮觀點：川普的「美港脫鉤」恐將雷大雨小 ｜ 更多文章 ）
航運和市場情報公司Vortexa Ltd表示，5月下旬，將有20艘沙國油輪抵達美國路易斯安那州和德州港口，卸下總計4,000萬桶原油。這批原油是在4月20日全球協議之前就已訂購，美國將很難拒收，買主可能是沙國持股的美國最大煉油廠Motiva。紐約能源避險基金Again Capital合夥人John Kilduff表示，這20艘航向美國的沙國油輪，好比「直衝美國而來的20顆核彈頭」，必將導致美國油價再一次「爆炸」。
