Gogoro加持，電動機車銷量再創新高。經濟部今（6）日公布數據，去年全台電動機車銷量達2萬輛，幾乎是前一年的一倍，其中光是Gogoro就佔了6成以上。官員指出，接下來政府強制二行程機車退場將帶動電動車需求，加上推動延長貨物稅減免、不同廠牌電動車統一換電機制等利多，預估今年電動機車銷輛還能翻倍成長。
政府2009年開始透過補助、輔導等方式推廣電動車，但對消費者來說價格及規格比較沒有吸引力，每年銷量都只有4位數。2015年Gogoro加入市場，並廣設電池交換站，打開市場，連帶也使電動機車銷量逐步增加，共計去年銷量高達2萬輛，較去年同期成長98%。而2萬輛新上路的電動機車中，又有高達1萬3000輛、62.5%是Gogoro的產品，可見Gogoro對電動車市場已有一定影響力。
政府預計2020年強制退場156萬輛二行程機車
然而相較全台共有1500萬台機車，電動機車佔比仍相當低。「市場還有很大的空間，」環保署空保處長蔡鴻德即指出，1500萬輛機車中，必須要淘汰的二行程機車就有156萬輛，政府預計2020年前強制退場，意味著今年開始一年至少必須減少50萬台機車。而政府希望推動民眾在報廢二行程機車後能更換為電動機車，因此預估今年電動機車銷量應能更上層樓，達到4萬輛的目標。
除了政府強制換車，另一邊也祭出補助、減稅及廣設充電站等誘因。經濟部長李世光表示，目前已與財政部協調讓電動機車貨物稅減免再延長5年，是否延長到10年還在討論。另外今年經濟部、環保署補助每台機車7000至1萬2000元，地方政府也補助1萬至1萬5000元，價格也接近一般汽油機車價格。至於充電站問題，李世光也說，目前正與業界共同推動六都每公里就有一個換電站，另外也希望推動換電機制一致等。 （相關報導： Gogoro創辦人陸學森：過去20年來，我學到的10件事 ｜ 更多文章 ）
值得注意的是，雖然目前崛起快速的Gogoro有望成為標準電池規格，讓不同廠牌電動機車能共用充電站，增加電動機車市場誘因，但由於Gogoro的電池容量與電壓都比較大，中華、光陽等公司恐得重新設計車款，或是捨棄原有的合作模組廠商，因此還需要時間。
