復興航空昨(21日)突然宣布停飛，公司臨時董事會通過公司解散的決議，復興航空董事長林明昇今天下午出席記者會，強調公司解散是在公司與潛在投資者協商不成後，痛苦的決議，他表示，復興航空發生二次空難事件，國內線載客率一度掉到只剩二成，雖然公司力圖振作，但今年前10個月仍虧損27億元，「每天一開門就虧損1000萬元」，之所以選擇現在走向解散，是希望「公司資產還大於負債時，在離開民航界前盡最後責任。」
復興航空昨天網路停售機票引發停飛臆測，公司發言團隊第一時間否認，傍晚卻宣布停飛一天，不過公司卻有內部人趁停飛消息宣布前賣股票，讓外界對復興航空有諸多不滿，也對復興航空今天召開臨時董事會有諸多揣測，業界懷疑復興航空大股東國產實業，準備將復興賣給外國航空公司（如新航）或富邦等債權銀行，沒想到董事會最後做出「解散」的決議，震驚各界。
復興航空10月底時公司淨值為50億元，每股淨值7.2元
身為國產集團少東，林明昇今天親上火線，解釋為何在公司淨值尚為正數時宣布「解散」，林明昇表示，經歷二次空難事故，儘管公司員工盡最大努力，加上航空業不景氣，經營團隊這段期間積極尋找專業夥伴，參與復興航空增資，但由於潛在投資者無法承諾在期限內資金到位，公司不得已做出停飛的決議，復興航空10月底時公司淨值為50億元，每股淨值7.2元，「選在這個時間解散，是因為公司資產還大於負債，希望在離開民航界前進最後責任。」
一直到21日下午，仍在做最後努力
對於媒體質問，復興航空為何在昨天早上，還否認停飛傳言，後來還發生疑似內線交易事件，為何不能在第一時間證實傳聞？林明昇說，復興航空管理團隊一直到昨天下午四五點，還在做最後努力，與有意願投資者洽談，在此之前，為了不讓公司機組人員因公司可能重大變故，產生心理影響，因此傍晚第一時間決定停飛一天，上述決議先前也徵詢國交通部民航局意見，民航局也同意，類似重大訊息應該以停飛方式處理。
「如果你是乘客，若機組人員有心理障礙，你會願意坐在飛機上嗎？航空公司的第一要務，就是確保旅客安全。」
林明昇說，復興發生二次空難後，在2015年本業虧損20億元，雖然公司處分辦公室等資產，帳面上仍虧11億元，空難之後，復興的國內載客率掉到2成左右，在公司員工的努力下，國內載客率提升到6成，國際線更高，但儘管如此，公司每月虧損仍有二到三億元之譜，今年前10月底總共虧27億元，「每天開門就是虧1000萬元。」
國際機票旅客仍有10萬人次待處理
對於即將到期的海外可轉債，是否是壓垮復興的最後一根稻草？林明昇強調，「ECB的錢，不是籌措不出來，但未來半年一年，我們有沒有能力把復興的虧損扭轉過來？」林明昇說，目前國際與區域航空市場情勢，都不是很正面，油價不會像過去二年這麼低，「復興航空的負債都以美元計價，當台灣營業額沒有起來，美元貸款負擔愈來愈重，如果找不到更好團隊改變復興航空體質，未來半年、一年後，公司甚至走向破產，屆時更無能力負起社會責任，現在選擇走向清算，至少可以把員工旅可處理好。」
對於外界抱怨復興航空在台北國際旅展大量促銷機票，林明昇解釋，復興航空在旅展期間，甚至到今天為止，都沒有所謂財務危機，選擇這個時間點做解散動作，今天起正式停飛後，復興航空正與民航局進行協商，由華航、長榮協助轉置乘客，「旅客善後機制，我們會盡量處理」，目前為止復興航空出售的國際機票旅客人次有十萬左右人次需要處理，對於個別旅社抱怨退費不易，復興航空將與各旅行社一一溝通，對於國內與國外旅客，公司將做到一視同仁。
