輕軌紅樹林站連通道開通效益浮現　尖峰通勤旅次增3成

淡海輕軌綠山線，自去年底營運至今已半年，期間已吸引超過220萬人次搭乘，其中，捷運紅樹林站是臺北捷運轉乘淡海輕軌的橋梁，方便旅客出行、節省旅途時間，銜接臺北捷運和淡海輕軌的連通道於7月1日完工啟用，今(5)日新北市長侯友宜前往視察連通道使用情形，侯友宜致詞時表示，相較於過去旅客要到站外轉乘，至少需花費5分鐘的路程時間，連通道啟用後，只需要1分鐘就能到達淡海輕軌月台，有效節省寶貴的通勤時間。

平日全日運量提升近2成　以竿蓁林站增4成為最多

侯友宜表示，據新北捷運公司提供資料顯示，自7月1日起淡海輕軌與北捷淡水線的連通道開放至今，平日上午尖峰時間(06：30-08：30)通勤旅次增加近30%，平日全日運量也提升了近20%，其中又以V02竿蓁林站增加40%最多，連通道開通對通勤使用者的效益已然浮現。

同時新北捷運公司也縮短淡海輕軌平日上午尖峰班距，最小班距達到6分鐘的服務水準，而每日12時30分至16時30分觀光旅次需求高峰時段，班距也縮短至12分鐘，明年淡海輕軌將通往漁人碼頭，市府將持續努力提供更優質便捷的服務，吸引更多的遊客來到淡水，帶動地方發展。

新北市政府捷運工程局表示，配合連通道工程施作期間，先在紅樹林捷運站，建置了兩台兼具節能及效率的電扶梯，方便旅客在施工期間，也能快速進出站，而在連通道完工啟用後，往來淡海輕軌和臺北捷運淡水信義線的乘客，藉由連通道只需要1分鐘，就能抵達且無需受天候影響，提供更友善的人行動線，大幅縮短旅客時間，在連通道內，也增設旅客詢問處、自動收費設備(含驗票閘門、自動售票機等)，提升旅客服務品質。

因應轉乘便利性提升，淡海輕軌既有設施及列車，也逐步優化，目前第九列車已經完成測試，同時座椅材質也從原本鋁板貼附人工皮更換成「高強度防火塑料」，具防火、耐磨抗刻劃等特性，而在第9列車加入加入營運行列後，淡海輕軌的車輛調配更加彈性，也能於尖峰時刻縮短班距至6分鐘，提供旅客更貼心、優質的服務。 （相關報導： 高雄輕軌二階蓋不蓋？韓國瑜：下半年提較成熟計畫，力求三贏 ｜ 更多文章 ）

新北捷運公司表示，淡海輕軌車站採開放式無閘門設計，進、出車站均需主動刷卡，提醒旅客使用連通道由淡海輕軌轉乘至捷運淡水信義線，均需先刷卡出站，再刷卡進入捷運淡水信義線紅樹林站，反之亦然，捷運公司於輕軌列車上將會不定期派有驗票員巡查，若發現乘客無票乘車，依據大眾捷運法規定，除需補繳票價外，另將支付票價50倍的違約金。「Open33三環六線」進度公開專頁。https://open33.ntpc.gov.tw/index