# 空姐罷工  

身為台灣人眼中「最愛罷工」的法國人，我怎麼可能不來討論一下最近長榮航空的空服員罷工呢？（EntantqueFrançaise,jemedevaisbiend’ouvrirmaboucheàproposdesgrèves,non?）

在3月5日那一天，不曉得現在因為罷工而生氣的旅客，是否記得長榮航空公布的新規定。往後票種艙等不一樣，就有不同限制。比較嚴重的調整，就是改票、退票罰金。以短程線（台北到東京）為例，W艙更改或取消訂位，原本收取1000元的罰金，那天以後，就會收取改票2250元、退票3000元的罰金。那麼，消費者有意見嗎？我不知道，但是長榮的生意一樣很好。這告訴我們一件事，長榮公司的認知是，遇到罷工，可以不收改票或退票的罰金（這似乎很廢話），但是遇到消費者自己有事，就得付出高額的罰金。

在管理哲學中，最好的危機處理是在危機可能發生之前，就能事先防範，這才是最高明的解決方式。

這個題目看來很奇怪，特別是英國脫歐和蔡英文政府有啥關係？其實不然。但是我看台灣媒體報導和政府的回應都是指向英國脫歐對台灣金融市埸和貿易的影響，因此才決定寫這篇文章，不要讓焦點模糊。

台灣最近爆發首次航空業罷工事件，華航員工決議罷工，最主要的原因是，華航逼迫員工簽署勞基法84-1條的同意書，未來每一個華航員工的每月總工時上限將高達220小時，相較於勞基法的174小時還多出46小時。