以價制量救交通 賀陳旦:國道差別費率早晚都要做

2016-06-16 12:30

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國道塞車問題嚴重,對此交通部長賀陳旦受訪時,提出「eTag全程管理」方法,以價格限制車流量,全程管控保持國道暢通。(資料照,顏麟宇攝)

國道塞車問題嚴重,對此交通部長賀陳旦受訪時,提出「eTag全程管理」方法,以價格限制車流量,全程管控保持國道暢通。(資料照,顏麟宇攝)

每逢連假期間,國道必會上演塞車戲碼,面對棘手國道交通問題,交通部長賀陳旦受訪時,提出「eTag全程管理」方法,以價格限制車流量,全程管控保持國道暢通,不過,賀陳旦本身也強調,此方案必須要有配套措施方能執行;逢甲大學運管系副教授李克聰更直接表明,「以價制量」交通部曾做過卻失敗收場、引來民怨,效果不大需三思而行。

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仿照美國以價制量 eTag全程管理

賀陳旦說,前陣子參加APEC部長會議,在美國洛杉磯轉機時發現,當地高速公路短短10多公里就實施差別費率,民眾若想要走好走的時段、公路,就要忍受較高的費率;反觀台灣,國道不同時段、路段的差別費率「早晚都要做」。

賀陳旦同時舉出國道5號為例子,表示雪山隧道壅塞是因為通勤族、周休族、花東過境族3種車潮擠在一起,應該要區分。通勤族必須定期往返,交通部將提供足夠資訊讓他們判斷上路時間,至於周休族與花東過境族,則將「以價制量」,並透過eTag「全程管理」。

201605-雪隧行車情況(陳明仁攝)
賀陳旦舉出國道5號為例子,表示雪山隧道壅塞是因為通勤族、周休族、花東過境族3種車潮擠在一起,應該要區分。(資料照,陳明仁攝)

賀陳旦:技術上可行,費率、配套須再討論

賀陳旦強調,目前仍在構想階段,會經過完整分析、做好配套並與地方討論,才會上路。政府建置eTag應發揮交通管理功能,以目前eTag的普及率,若要進入景點範圍就由eTag收費,技術上應該可行。賀陳旦舉例,民眾若在最容易造成塞車的時段上路,期間滯留宜蘭景點的停車費、票券費用將提高,不過賀並未說明費率細節。

2016-06-12-賀陳旦不受訪-蔡耀徵攝
賀陳旦強調,以價制量政策仍在構想階段,會經過完整分析、做好配套並與地方討論,才會實施。(資料照,蔡耀徵攝)

以價制量曾失敗 再下猛藥恐招民怨

對此逢甲大學運管系副教授李克聰直言,以前交通部就做過以價制量的政策,然而國道5號路程過短,不具價格敏感性,以量制價最終失敗收場,若要再次以價格恫嚇往返花東的用路人,不但可能沒效果,甚至會招來民怨。

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