台中交通大升級，捷運路網即將迎來全新里程碑！繼台中捷運藍線土建工程預計於今年 8 月正式動工後，台中市政府也正同步加速推進「屯區捷運環狀線（紫線）」的可行性研究。台中市捷運工程局昨（3）日表示，紫線的可行性研究報告已於今年 1 月再次提送交通部，目前正由中央相關部會全力審查中。未來紫線將增設 4 處核心轉乘節點，完美串聯現有的綠線、藍線延伸太平段、機場捷運（橘線）以及台鐵系統，徹底補足大台中東側的公共運輸缺口。
台中捷運紫線最新進度！串聯綠藍橘線與台鐵，打造環狀路網。
近年來，台中市的北屯、太平、大里及烏日等地區人口紅利大爆發，居民的通勤與生活運輸需求日益劇增。然而，目前台 74線快速道路以東的區域，捷運軌道服務相對不足，往往只能依靠公車或自行開車。
為了解決市區東側南北向公共運輸的斷點，台中市政府特別規劃了「屯區捷運環狀線（紫線）」。捷運工程局長蘇瑞文強調，這條路線能將屯區與市中心緊密結合，大幅縮短民眾往返台中車站、高鐵台中站、台中市政府及台中榮總等核心據點的旅行時間，不僅提升通勤效率，更能帶動沿線生活圈的區域均衡發展。
捷運紫線規劃總經費近691億！4大轉乘節點、16座高架車站規劃全攻略
根據台中市捷運工程局的藍圖規劃，中捷紫線將是一條兼具運量與效率的都會捷運系統：
- 系統型式： 中運量捷運系統。
- 路線全長： 約 16.3 公里。
- 車站規劃： 全線共設置 16 座高架車站。
- 總體經費： 總預算約 690.87 億元（預估向中央爭取補助約 292.04 億元、地方政府自籌負擔約 398.83 億元）。
捷運紫線詳細路線走向：
紫線路線北端起點將銜接捷運綠線延伸線的 G1 站，隨後沿線一路向南橫跨北屯、太平、大里等人口稠密區，最終向西銜接至烏日大慶地區。
解鎖4大關鍵轉乘節點！中捷「十字與環狀」路網正式成形
中捷紫線未來最核心的價值，在於其強大的「轉乘中繼」功能。全線將創造 4 個高效率的轉乘樞紐，讓台中捷運正式告別單一路線，邁入環狀網路時代：
- 北端轉乘： 銜接捷運綠線延伸G1站。
- 太平路口站： 可直接轉乘藍線延伸太平段。
- 德芳南路口站： 可轉乘機場捷運（橘線），未來出國對外交通更便利。
- 最南端大慶站： 與台鐵山線及現行捷運綠線大慶站共站轉乘。
透過高架車站與在地公車接駁系統的無縫結合，紫線將成為台中市東側最關鍵的交通護城河。市府也表示，雖然可行性研究在中央審查已歷時半年，但捷工局將持續滾動檢討報告內容，並不定期向交通部追蹤進度，盼能爭取盡速核定。
好消息！藍線土建標有望決標，預計今年8月順利開工
除了紫線進度備受矚目外，最受台中市民期待的捷運藍線也傳來重大突破。 （相關報導： 不是八卦山、王功漁港！彰化最強景點冠軍「吃喝玩樂應有盡有、一天逛不完」：去過念念不忘 ｜ 更多文章 ）
過去曾流標 3 次的藍線「BC11土建標」，在近期展開的第 4 次公開招標中已截止投標，並成功吸引 1 家合格廠商進場投標。捷運工程局指出，近期將依法召開評選委員會，嚴格審查廠商相關文件與技術規範，只要選出最有利標廠商後就會立即宣布決標。一切程序若順利完成，中捷藍線預計將在今年 8 月正式開工，與未來的紫線雙軌齊下，翻轉大台中交通格局。
