歐洲航空燃油只剩6週！中東戰火燒斷能源大動脈，全球航空業恐引爆斷航危機

中東戰火持續一個多月，荷莫茲海峽封閉連帶造成全球能源危機，國際能源總署（International Energy Agency）日前警示，歐洲航空燃油存量只夠再撐六週左右，如果中東燃油缺口無法及時恢復，很快就會發生航班停飛、取消等情況。

國際能源總署署長比羅爾（Fatih Birol）表示，荷莫茲海峽封閉掐斷原油、天然氣等能源供應，汽油、天然氣、電力等價格都會上漲，這是「我們經歷過最嚴重的能源危機。時間拉得愈長，全球經濟和通膨就會愈糟糕」，許多國家——尤其是亞洲、非洲、拉丁美洲較為貧窮的國家——將面臨巨大挑戰，高通膨和經濟成長停滯甚至衰退都是可預見的情景。

荷蘭皇家航空公司（KLM）和英國低成本航空公司易捷航空（easyJet）16日稱並未面臨燃油短缺，營運許多歐洲航線的美國達美航空（Delta Air Lines）則表示，他們已經意識到歐洲「潛在的航空燃油供應問題」，並密切關注事態發展，不過預期不會立即受到影響。

上述三間航空公司都已經感受到成本上漲的預算壓力，荷航將於五月刪減在阿姆斯特丹史基浦機場起降的160個航班，約佔其歐洲航線總數的1%。對此，荷航表示刪減航班的原因是「煤油成本上漲」，並稱部分航班「不再具有經濟效益」。

航空公司的應變措施已經對乘客造成影響，除了航班取消、航線停飛，部分航空公司還提高了票價或燃油附加費。《日經亞洲》（Nikkei Asia）利用Google航班服務，追蹤去程6月2日、回程6月8日的東京羽田—倫敦來回機票價格，在2月22日至4月13日這個區間裡頭，全日本空輸（ANA）的來回機票從25萬日圓左右飆破48萬日圓（約9.5萬新台幣），漲幅高達90%；日本航空（JAL）票價也在戰事開始後上漲至50萬至70萬日圓之間（約9.9萬至13.9萬新台幣）。

日本直飛歐洲機票價格飆漲，反映出經中東轉機的航班需求下降。通常來說，愈靠近起飛時間，票價會上漲，但是阿聯酋航空（Emirates）東京羽田經杜拜轉機飛往倫敦的機票，在過去約50天內價格沒有明顯波動；阿提哈德航空（Etihad Airways）東京成田經阿布達比轉機飛往倫敦的機票，近期價格在20萬日圓以下擺盪，還一度跌破15萬日圓。17日伊朗宣佈荷莫茲海峽全面開放商業通行，但船舶進出海峽仍受到嚴格管制，日籍航空的歐洲航線票價尚未出現明顯波動。

2022年俄羅斯入侵烏克蘭以後，日本的航空公司無法利用俄羅斯領空直飛歐洲，航班繞道，飛行時間延長，利用中東機場轉機的航班需求提高。中東的航空公司一直在爭取日本航線，2025年夏季卡達航空（Qatar Airways）將東京成田往返杜拜的班機增加至每天最多兩班，阿聯酋航空也計畫在今年5月將成田—杜拜航班調整至每天兩班來回。 （相關報導： 美伊戰爭最新／戰爭會重新開火？美軍強行扣押商船，伊朗怒轟「海盜行徑」揚言立即報復 ｜ 更多文章 ）

然而，由於區域局勢緊張、需求下降，中東航空公司開始削減這些航班，日航也暫停了首條中東直飛航線（東京羽田—杜哈），停飛期限延長至5月10日或11日。日航總裁鳥取三津子指出，以往經由中東轉機前往歐洲的乘客，開始轉搭直飛航班；儘管機票價格高漲可能使日航和全日空獲益，但這個狀況並不值得高興。

鳥取表示，燃油通常占航空公司營運成本的四分之一左右，但隨著航空燃油價格因荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）封閉而飛漲，營運壓力也愈來愈大。航空公司預計透過提高燃油附加費來轉嫁這些成本，日航和全日空的燃油附加費計算系統，是根據新加坡煤油的平均售價訂定，現行計算規則設定每桶煤油售價不超過2.1萬日圓，但是目前的市場價格已經突破每桶3萬日圓。

兩間航空公司都在考慮調整燃油附加費的計算方式，其中一個選項是提高附加費上限。依照日航旗下日本—歐洲航線的燃油附加費系統，一旦新加坡煤油的兩個月平均售價超過每桶1.5萬日圓，每增加1000日圓，日航的燃油附加費就會相應調漲3000日圓；若煤油平均售價來到2萬至2.1萬日圓這個區間，燃油附加費將會調整為5萬日圓。如果日航維持這個調價系統而燃油市場價格持續上漲，機票的燃油附加費可能會超過8萬日圓。

但是一位航空公司高層表示，如果燃油附加費增加使消費者覺得機票價格太貴，需求將會減少，航空公司將被迫壓低基本票價來重新調整供需。一來一往之間，航空公司是否能夠打平大幅增加的燃油成本，還很難說。

國際能源總署署長比羅爾表示，現在有百餘艘油輪和超過15艘液化天然氣運輸船在波斯灣待機，如果它們能夠通過荷莫茲海峽，便可以稍微緩解能源危機，但這還不夠。即使美伊達成和平協議，此前受到損毀的能源設施仍需要數個月才能恢復戰前的生產水準。比羅爾指出，超過80座關鍵設施在交戰期間受到攻擊，至少三分之一損壞非常嚴重，「可能需要接近兩年的時間，才能回到戰爭前的樣子。」
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