回到現場仔細查看，才發現紅線幾乎被雜草遮蔽，在夜間光線昏暗的情況下，若未刻意低頭檢視，根本難以察覺。更令人質疑的是，該處長期可見車輛停放，且並未影響道路通行，也未見工程車輛出入受阻，卻持續有車輛遭拖吊。當違規標示被環境遮蔽，民眾難以辨識，卻仍密集執行拖吊，不免令人懷疑，這樣的執法方式，是否已形同設下陷阱，讓民眾在不易察覺的情況下違規，再以拖吊與罰鍰增加收入。
依法行政固然必要，違規停車本就應承擔責任，筆者亦願意接受裁罰，不打算提出行政救濟。然而，行政行為除了合法，更應符合比例原則與誠信原則。執法的目的應在於維護交通秩序與公共安全，而非利用標示不清的環境條件，讓民眾容易誤判，再進行高密度取締。若執法手段過度依賴事後裁罰，而忽略事前提醒與清楚告示，便容易讓人產生「以罰代管」的觀感，甚至懷疑執法單位是否刻意製造違規機會。
事實上，若該工區假日仍有車輛進出需求，大可於活動門入口設置三角錐、連桿或明顯告示，清楚阻絕停車空間，自然不會有人誤停；若假日並無施工需求，則可考慮於不影響通行的範圍內進行合理規劃，或至少設置清楚可辨識的禁止停車標誌及照明。透過事前提醒避免違規，遠比事後大量拖吊更具行政正當性，也更符合人民對政府的信賴期待。
拖吊保管場距離現場約1.5公里，車程僅約5分鐘。現場觀察可見，往往一輛車被拖離後，很快便有下一輛車停入，顯示該處確實容易讓人誤判可停車。若密集執行拖吊，每20分鐘拖吊3輛車，一晚便可能拖吊數十輛。以拖吊費1000元、罰鍰900元計算，單一地點一晚可能產生近10萬元收入。當觀光熱點周邊反覆出現類似情形，自然難免讓人質疑，觀光客是否被視為穩定的罰鍰來源，甚至成為被反覆收割的對象。
城市的競爭力，不只來自重大建設，更來自治理細節。當外地遊客因標示不清而遭遇突襲式拖吊，留下的往往不是愉快的消費體驗，而是對城市的不信任感。一次不佳的停車經驗，可能透過社群媒體迅速擴散，影響更多潛在遊客對高雄的觀感。
高雄近年積極推動觀光與城市轉型，努力成果有目共睹，但若執法方式讓人感到被算計，再好的城市行銷也可能大打折扣。政府的角色應是協助民眾遵循規則，而不是讓人誤觸規則。當行政權力缺乏同理心，便容易讓人質疑其正當性，也會削弱人民對政府的信任。
違停事實存在，當事人願意承擔責任，但這樣的裁罰方式，對外地遊客而言，感受卻是被設局、被當成提款機。期盼市府與相關單位重新檢視該路段標示與拖吊作業方式，透過清楚告示與合理管理，避免再讓民眾誤入模糊地帶。真正友善的城市，應該讓人願意再訪，而不是留下被算計的印象。
＊作者為房仲業。
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