從非紅供應鏈談無人機電池的隱形戰略角色
在全球地緣政治快速變動的時代，無人機已從過往的技術應用，躍升為攸關國防、產業與供應鏈安全的關鍵系統。無論是軍事偵察、災害監測，或物流與基礎設施巡檢，「自主性」正成為各國布局無人機產業的核心能力。
然而，當討論聚焦於無人機自主，外界多半關注 AI 演算法、飛控系統或酬載模組，卻相對忽略支撐整個系統運作的能源基礎──電池。尤其在「非紅供應鏈」逐漸成為政策與市場共識的背景下，電池不再只是提供動力的零組件，而是直接影響無人機是否可靠、安全，並具備長期戰略價值的關鍵中樞。
本文將從政策與產業脈絡出發，梳理台灣無人機產業的機會與結構性挑戰，並從系統工程角度，說明電池在無人機體系中的核心角色。
一、政策與產業脈絡：非紅供應鏈，正在重塑無人機競爭規則
台灣政府近年積極推動無人機產業國產化，並將供應鏈安全與自主性，明確納入政策核心。副總統蕭美琴於 2026 年 1 月 26 日參訪嘉義「亞洲無人機 AI 創新應用研發中心」時指出，未來軍方與公部門的無人機採購，將以「百分之百非紅供應鏈」作為重要原則。
這項政策並非停留在方向宣示。配合 1.25 兆元國防特別條例，政府規劃採購逾 20 萬架無人機及 1,000 餘艘無人艇。國防部長顧立雄亦公開說明，考量扶植國防產業與打造非紅供應鏈，相關無人機與無人艇將以國內自製為主，逐步推動國防自主政策，防杜紅色供應鏈滲入，確保關鍵系統與零組件來源的穩定性與品質可控性。
這樣的趨勢並非台灣獨有。全球多個民主國家正同步重檢關鍵科技與裝備的供應鏈結構，強調排除高風險來源，以確保系統安全與長期可控。高度系統整合的無人機，自然成為這波供應鏈重組中的核心項目。
目前市場討論多集中於整機製造、飛控系統、AI 應用與酬載能力等顯性技術，但在實際部署與長期運作情境中，能源系統的穩定度往往才是任務成敗的關鍵。特別是電池作為高風險零組件，一旦來源不可追溯，便可能成為整個系統的資安與供應鏈破口。
二、台灣無人機產業的機會與結構性現實
台灣在電子製造與系統整合領域累積多年實力，為無人機產業發展奠定良好基礎。從半導體、電源管理到精密製造，台灣具備跨系統協作與高度客製化的能力；由中小型廠商構成的供應鏈，反應速度快、調整彈性高，也特別符合無人機應用多元、需求快速變動的特性。
以漢翔航空主導的「台灣卓越無人機海外商機聯盟」為例，已匯集超過 260 家廠商，涵蓋零組件至系統整合，出口量亦在短時間內大幅成長，顯示非紅供應鏈策略已逐步轉化為實質商機。 （相關報導： 趙忠傑博士任首席顧問 台灣無人機布局歐洲邁關鍵一步 ｜ 更多文章 ）
然而，結構性挑戰依然存在。部分關鍵零組件仍仰賴海外供應，電池相關材料尤為明顯。隨著無人機從「示範飛行」邁向「長期部署」，市場與政府採購對可靠度、使用壽命、驗證數據與材料可追溯性的要求同步提高。在此情況下，能源系統若無法自主掌握，將直接限制整體產業升級的速度與深度。
