賓士要降價了，BMW會跟進？她拆解台灣車商「零關稅」話術：大家都要生意

台美於美東時間12日簽署台美對等貿易協定（ART），台灣對等關稅稅率降為15%（若納入豁免，平均約12.33%），且不疊加原有的最惠國待遇稅率（MFN），其中最引發討論的，是美製小客車降為「零關稅」。「財經網美」胡采蘋今（13）日在臉書感嘆，60年來台灣的「汽車保護關稅」終於鬆動，至於消費者能否迎來降價潮？她認為，美製賓士已表態降價，相信其它車商無法硬到哪裡去；胡采蘋也說，車商的利益相當龐大，遊說力度驚人，相信執政團隊壓力必然很大。

​行政院副院長鄭麗君10日晚間率談判團隊飛往華府，最終正式完成「台美對等貿易協定」簽署。除關稅稅率15%外，我國豁免對等關稅的2,072項輸美產品。在國人關注的汽車議題上，美製小客車確定零關稅，中小貨車則維持一定關稅，美規車並將取消進口數限制。胡采蘋指出，過去60年來，台灣社會竭盡所能想扶持汽車產業，除不准裕隆以外的企業經營汽車品牌，如大同、台塑、和泰都是苦主，甚至一度不准許日本小客車進口。

對於備受詬病的台灣高額進口車價，胡采蘋指出，多年來各種法規保護，及汽車關稅造成了進口車至少17.5%的價差，另個原因則是30%貨物稅，台灣社會付出了巨大成本，但是台灣並未產生如日本豐田、韓國現代一樣的國民車品牌，反倒是看著國產車商利用保護機制，進口中國汽車零組件，在台灣組裝，並號稱是「國產車」，還享有各種國產車優惠，但卻連經濟部要求15%零件國產化都不願意，甚至有車商鬧到退出汽車公會。

美國車零關稅也不會降價？胡采蘋：車商話術​

胡采蘋點名，這些所謂的「國產車」包括「英國MG」、但實質已是中資（在英國已無產線）的中國零件組裝車；三陽工業在台組裝的Hyundai Custin，在經濟部國產化比例之前，都是中國零件組裝的所謂「國產車」，相當荒謬。她提到，車商有個主流話術，稱美車通貨膨脹、漲價很多，即便零關稅也不會降價，但這是最徹底的一種謊言，事實上，美國建立許多透明的指標，讓民眾不會被愚弄，2023年後的美國車價格一直是穩定的。​

對於進口車價是否調降？​胡采蘋表示，幅度要看車商，關稅總共就是 17.5%，至少目前賓士已表示美製賓士會降價，她不太相信其他車商能硬到哪裡去，從賓士和BMW最新的財報知道，全球車市非常不景氣，車商都很需要生意。她進一步說，台灣汽車產業真正值得扶持的是「汽車零組件」廠商，在韓廠挾著美韓自貿協定下零關稅的優勢，一直在夾縫中求生存，比別人多出2%-9%的關稅，但台廠仍在美國市場取得了一席之地，因此，用整車零關稅，去換取汽車零組件廠商出口美國的平等關稅，這是台灣汽車產業真正的勝利。

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