深海內爆全員喪命！泰坦號調查揭密：創辦人「只顧壓低成本賺錢」、無視船身故障引死神上門

發生在2023年6月、震驚全世界的OceanGate「泰坦號」（Titan）潛水器內爆悲劇，歷經兩年詳細調查，美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）5日終於公布完整報告。這起事故發生在前往鐵達尼號（Titanic）殘骸的深海探險途中，合計造成5人罹難。

綜合ABC等美媒報導，海岸防衛隊的調查報告長達335頁，該機構為了盡可能蒐集證據，旗下的海事調查委員會（Marine Board of Investigation）一共聽取超過24名證人的證詞，其中包括多名前OceanGate員工。先前聽證會主要目的是，釐清與內爆事件的相關事實，包含潛水器的設計、操作及安全規範，同時設法找肇事原因，設法提出未來可能的防範機制建議。委員會也展開調查，過程中是否存在任何瀆職、疏失或違規行為。

調查過程中，身為前OceanGate海事營運總監洛克里奇（David Lochridge）無奈地表示，他早就警告過公司和聯合創辦人史塔克頓・拉許（Stockton Rush），這個潛水器的碳纖維船體設計存在問題，「我知道那個船體絕對會壞掉！」洛克里奇直言，自己還在任時就發現，公司並不關心科學研究，完全只想著該如何賺錢，並直言身兼執行長的拉許，生前「喜歡用最便宜的方式做事」。

有關泰坦號的結構與操作安全問題，早在先前多次潛水任務中就浮現過：

2022年：

推進器控制失靈，導致潛水器原地打轉，最終由駕駛員手動修復才完成下潛。同年另一次潛水過程中，上升時莫名傳出「巨大撞擊聲」，調查後發現、潛艙開始出現變化。

2023年：

事故發生前四週，泰坦號曾因高浪與濃霧，而造成艙內部分進水下沉。事故前幾天，在一次重浮作業時，平台故障導致乘客被撞擊。 （相關報導： 億萬富翁爸搭泰坦號遇難…繼子跑看演唱會挨罵！他再發文：得百萬美金遺產「仍找不到妹子上床」 ｜ 更多文章 ）

根據海岸防衛隊資料紀錄，泰坦號光是在2021年，就出現70項需修復的設備問題；到了2022年又新增48項問題。但是，即使面對雙位數的設備或系統問題，該潛水器在最終內爆事故發生前，竟仍成功完成13次、載人深潛探尋鐵達尼號殘骸的潛水任務。

此次內爆事件，一共造成五人罹難，除執行長拉許本人之外，還包含：法國探險家暨鐵達尼號專家保羅-亨利·納爾焦萊（Paul-Henri Nargeolet）、英國企業家哈米什・哈丁（Hamish Harding）、巴基斯坦企業家沙赫扎達・達伍德（Shahzada Dawood）與他的19歲兒子蘇萊曼・達伍德（Suleman Dawood）。隨著內爆事故發生後，迄今OceanGate已全面暫停所有探勘與商業營運活動。

潛水器最後通訊紀錄曝光

海岸防衛隊在2024年聽證會，也一併公開泰坦號在下潛過程中，向水面上的母船「極地王子號」（Polar Prince）發出的最後簡訊內容。由於距離太遠，這些簡訊就是泰坦號與水面人員之間「唯一通訊方式」，當時該潛水器正試圖前往位於海底3800公尺的鐵達尼號殘骸。

下潛至大約2274公尺時，泰坦號發出訊息，稱「All good here（這邊一切正常）」；最後一次通訊發生在3341公尺位置，內容為「Dropped two wts（已釋放兩個壓艙鉛塊）」。到了3346公尺之際，泰坦號便完全失聯，所有追蹤與通訊中斷。

極地王子號的船長事後回憶表示，在通訊中斷的那一刻，他感受到船身「震動」，認為那可能就是內爆發生的瞬間。 （相關報導： 億萬富翁爸搭泰坦號遇難…繼子跑看演唱會挨罵！他再發文：得百萬美金遺產「仍找不到妹子上床」 ｜ 更多文章 ）

同時，海岸防衛隊也公開由遙控無人潛水器（ROV），拍攝的泰坦號殘骸畫面，能發現少部份船艙殘骸，包含尾錐、後圓頂、後環、船體碎片與碳纖維殘骸，這些殘骸是在事故發生後第4天，在距離鐵達尼號船頭、大約500公尺處發現。