美國轟炸導致中東緊張局勢升溫、伊朗封鎖荷莫茲海峽　這些外籍航空開始停飛

由於美國川普政府空襲伊朗核設施，加上伊朗國會已通過要關閉荷莫茲海峽（Strait of Hormuz），中東地區的局勢急遽升溫。目前包含新加坡航空、英國航空、法航-荷蘭航空集團、以及美國航空和美國聯合航空已經開始停飛部分通往中東地區的航班。外界憂心，隨著戰爭的爆發，航空公司將面臨更高的燃油成本、以及更長的飛行時間。

​路透社報導，由於俄羅斯和烏克蘭領空先前也已因為俄烏戰爭而關閉，中東地區已成為歐亞之間更重要的航線。但根據航班追蹤網站FlightRadar24的資料顯示，目前在伊朗、伊拉克、敘利亞和以色列上空已近無飛機飛航。原先途經該地區的各國航空公司，多半選擇了經里海向北飛行，或經埃及、和沙烏地阿拉伯向南飛行等航線。

報導稱，這主要是衝突地區越來越容易遭遇飛彈和無人機攻擊，這對全球航空運輸業構成極大風險。航空公司也擔心美國攻擊事件後油價可能飆升，增加航空燃料的成本。此外，有風險的空域目前更可能延伸至如巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國等鄰近國家。

各國停飛杜拜等中東航班

雖然沒有直接受到戰火影響，但基於安全因素，多家知名的外籍航空業者，已經開始停飛從亞洲和歐洲前往杜拜、巴林、卡達和利雅德等重要中東城市的航班。路透社也報導，包含法航-荷航集團、新加坡航空等業者表示，已取消週日和週一往返杜拜和利雅德的航班。

新加坡航空表示，根據安全評估，他們取消新加坡飛往杜拜的航班。而英國航空也取消了英國往返杜拜和杜哈的航班。新加坡航空還表示，由於局勢仍然「不穩定」，新加坡和杜拜之間的其他航班也可能會受到影響。

上週，在以色列開始轟炸伊朗後，多家美國和歐洲航空公司就已暫停了飛往阿聯酋和卡達的航班。此舉凸顯了中東地區日益增長的擔憂，該地區通常被認為是安全的，不會受到地區動盪的影響。

荷莫茲海峽恐被封鎖

路透社的能源專欄作家布索（Ron Bousso）研判，伊朗有能力嚴重破壞、或甚至封鎖荷莫茲海峽。伊朗可能會試圖在海峽兩岸布雷，且由於該海峽最窄處僅55公里，伊朗軍隊、或準軍事組織伊斯蘭革命衛隊也可能試圖襲擊、或扣押該地區的船隻。近年來，他們曾多次使用這種方法。這導致從過去到現在，荷莫茲海峽雖然未曾完全被封鎖，但航運也曾多次被迫中斷。

在1980年代兩伊戰爭期間，雙方在海灣地區展開了所謂的「油輪戰​​爭」，伊拉克以伊朗船隻為目標，伊朗則襲擊商船，包括沙特和科威特的油輪，甚至美國海軍艦艇。

在科威特的呼籲下，時任美國總統雷根於1987年至1988年間部署海軍，保護油輪護航隊，即所謂的「真誠意志行動」。行動結束前不久，一艘美國海軍艦艇擊落了伊朗航空655號航班，並導致機上290名乘客全數罹難。 （相關報導： 讓中東地區核軍備競賽「出局」　美四星退將點出終結伊朗核武計畫的最大戰略效應 ｜ 更多文章 ）

2007年底，伊朗和美國海軍發生一連串衝突，海峽局勢再次緊張。其中一次衝突中，伊朗快艇接近美國軍艦，但雙方並未開火。2023年4月，伊朗軍隊在阿曼灣扣押了一艘雪佛龍公司租用的油輪。一年多後，該油輪被釋放。

專家：原油上漲不會維持太久

然而，布索也認為，外界目前對於荷莫茲海峽被封鎖的擔憂可能過度，而且並非基於現實，「事實上，歷史表明，全球石油供應的嚴重中斷往往是短暫的。」此外，雖然伊朗擾亂海上交通的行為並非史無前例，但伊朗的任何企圖，都可能遭到美國海軍迅速而有力的回應，從而限制持續供應衝擊的可能性。

而從歷史經驗來看，1991年8月伊拉克入侵鄰國科威特，導致布蘭特原油價格到10月中旬翻倍至每桶40美元。但到了1992年1月，以美國為首的聯軍發動「沙漠風暴」行動，並於次月解放科威特後，油價就回落至伊拉克入侵科威特之前的水平。

此外，布索亦指出，當前的全球石油市場存在閒置產能，像產油國聯盟「歐佩克+」（OPEC+）目前仍擁有約570萬桶的每日過剩產能，其中沙烏地阿拉伯和阿聯酋的過剩產能，就達到約每日420萬桶。但如今令人擔憂的是，沙烏地阿拉伯和阿聯酋的絕大部分石油，又都是透過荷莫茲海峽運輸。

近年來，支持伊朗的葉門胡塞武裝，已嚴重擾亂了蘇伊士運河的航運。此外，伊拉克、科威特和卡達，對於目前的情況並沒有明確的替代方案。因此他研判，伊朗或許不會選擇採取封鎖荷莫茲海峽這種戲劇性舉措，部分原因是這樣做會擾亂自身的石油出口。此外，鑑於美國的介入，德黑蘭方面可能認為任何進一步升級的局勢都毫無意義，因此會試圖淡化美國打擊的重要性，並重返核談判。

布索認為，受驚的能源市場則擔心局勢進一步升級，很容易以原油價格大幅上漲，來應對美國的攻擊。但歷史經驗表明，即使在荷莫茲海峽被封鎖的末日情景下，市場也不應該預期任何供應衝擊會持續下去。
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