國際環保新規定!2020年起船隻須用低硫油 長榮董座:是挑戰也是機會

2019-03-12 16:14

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美中貿易戰影響全球貿易情勢,運輸業不免受到影響,此外國際海事組織(IMO)要求2020年元旦起,船隻須全面使用低硫油。示意圖。(資料照,美聯社)

美中貿易戰影響全球貿易情勢,運輸業不免受到影響,此外國際海事組織(IMO)要求2020年元旦起,船隻須全面使用低硫油。示意圖。(資料照,美聯社)

美中貿易戰影響全球貿易情勢,運輸業不免受到影響,此外國際海事組織(IMO)要求2020年元旦起,船隻須全面使用低硫油,長榮海運董事長張正鏞表示,航運商營成本恐將增加,但挑戰也是機會,今年雖還無法達到完全的供需平衡,整體海運產業需求仍朝正面方向發展當中。

長榮集團今(12)日舉辦媒體春酒,張正鏞指出,IMO雖規定明年1月起船隻全面啟用低硫油,實際上台灣台北、台中、高雄3大港,以及中國沿海,都已經提早開始規範進港船隻須改用低硫油,是未來全體海運業都將面對的挑戰。

張正鏞說明,現行各界對低硫油的規格、價格定義不一,專家預測,低硫油與高硫油的價差恐高達每公噸200美元,貨運船隻用油量高、船公司更難獲利;除了成本提高以外,船公司也會擔心使用不合格的低硫油將受環保單位稽罰、或者損害航權,因此都在積極考慮淘汰老舊船型。

20190312-長榮海運董事長張正鏞12日出席媒體春酒。(廖羿雯攝)
長榮海運董事長張正鏞12日出席媒體春酒。(廖羿雯攝)

不過張正鏞話鋒一轉,強調挑戰也會帶來機會,經過2到3年的整合,現有船公司規模變大、家數變少,在市場需求成長緩慢下,各家船公司的市場份額自然就會增加,增加多少則端看各家所提供的服務。

為了因應國際環保新規的挑戰,張正鏞說明長榮海運近年的購船計畫,包含11艘20000TEU貨櫃船在今年底前會全數交齊,2020年到2021年之間還會陸續新添共20艘12000TEU貨櫃船,用以取代現有部分5000或8000TEU的船隻,新的船型不僅載貨量更大、也更省油,還會加裝脫硫設備,長期有助於提升長榮海運競爭力。

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