# 電動車  

EVOASIS （源點科技）昨（5）日宣布全新訂閱制正式上線，推出「月付688元、充電享75折」方案，鎖定職業駕駛、營業用車主與每月高用量車主族群。這項訂閱制可在全台逾80座EVOASIS指定DC快充站與國道服務區據點使用，讓經常通勤、長途或外送營運車主，以更划算的價格補足電量。 EVOASIS董事長陶百群指出，「這項訂閱制是我們為高用量車主量身打造的長......

法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）目前正在中國進行訪問，和過往行程不同之處，他並不只停留北京，進行官方或商界的會談，此次出訪還選定四川成都，並由中國國家主席習近平和夫人彭麗媛親自陪同，一起飛往當地參觀名勝古蹟，被視為極為罕見、如同超級貴賓的禮遇。 但是，此次馬克宏訪問中國卻遭外媒與學者吐槽，因為他只得到一個私人導遊......

美國總統川普（Donald Trump）12月3日於白宮宣布，將全面重新設定拜登政府任內加嚴的企業平均燃油經濟性標準（Corporate Average Fuel Economy，CAFE），批評先前法規「荒謬」且對汽車產業造成沉重壓力。白宮同步表示，新政策將為美國家庭帶來合計約1090億美元的節省，主要來自車輛成本減輕與市場壓力緩解。「我們正式終止了喬......

儘管行政院已拍板電動車的貨物稅與牌照稅優惠將一路延長至 2030 年底，力拚淨零碳排與運具普及化目標，但廣大電動車主仍迎來一項重大變革。立法院已三讀通過《公路法》部分條文修正案，將原本俗稱的「汽車燃料使用費」（汽燃費）正式更名為 「公路使用養護安全管理費」。此舉不僅解決了電動車「無燃料卻收燃料費」的名義爭議，更確認未來將擴大對電動車輛徵收此項費用，以落實「使......

英國《經濟學人》近期發布的深度報導，為全球產業界敲響一記沉重警鐘。報導指出，中國已在電動車與生技醫藥兩大高附加價值產業中完成質的躍升，不僅在規模上全面領先，也在技術與製程上逐步具備世界級水平。這不只是中國製造能力變強，而是其正在轉變為能夠輸出創新的新型科技強國，任何依賴出口或處於全球供應鏈中的經濟體，都必須重新盤整自身位置與策略，台灣更是首當其衝。在電動車領......

11月鴻海端出一份優於預期的財報，卻沒能換來股價歡呼，反而自財報當天起一路回檔。若從短期股價角度看，似乎不合理，但投資家日報總監孫慶龍在節目《下班經濟學》中，引用了德國證券教父科斯托蘭尼經典的「遛狗理論」解釋：小狗跑太快，主人還沒跟上。他認為，2025的鴻海，像是衝得太前面的那隻小狗，而主人（基本面獲利）還在後面穩步前行。股價收斂、等主人靠近，是正常現象。鴻......

今年貴金屬族群全面升空，黃金與白銀輪番創高之際，白金悄悄成為漲幅最兇的那一檔，年內漲幅逼近80%，表面看來，投資人面對貨幣貶值壓力，把白金當成另一種價值儲藏工具似乎順理成章，但實際上，白金在市場上的定位早已改變，據國際金屬交易員指出，白金現在更被視為能源轉型「卡關」時的一種避險工具，因為它不只是一種貴金屬，更是汽車業與減排技術不可或缺的工業原料，當政策與實際......

年底購車潮升溫，車商紛紛推出多項優惠，加上貨物稅減徵政策持續發酵，使得新車詢問度明顯提升，但專家提醒，「買車變便宜、發生事故變更貴」已經成為近年道路風險的重要特徵，因此第三人責任保險與超額責任附加條款的配置更顯重要。​ 根據警政署公布的交通事故資料顯示，截至今年1～9月，交通事故件數超過30萬件，財損事故比例維持偏高。在維修費用與求償金額同步攀升的情況下，......

小米汽車最新力作 Xiaomi YU7 在小米 15 周年戰略新品發表會上正式公開亮相，小米執行長雷軍宣布該車將於 7 月正式在中國大陸上市。小米汽車最新力作 Xiaomi YU7 正式公開新車訊息。 全新 YU7 原廠將其定位在豪華高性能休旅車，並擁有極鮮明的特點，保有優雅造型兼顧高性能，並提供豪華的舒適空間，同時還有先進的智慧科技輔助。小米 YU7 的目......

Tesla在歐洲的表現可謂是一場風暴，儘管該品牌執行長Elon Musk曾信誓旦旦表示未來仍會長期領導公司，但面對近期在歐洲市場的銷售低迷，即便是董事會也可能開始重新考慮策略，根據最新的數據顯示，Tesla在歐洲的總銷量至4月為止年減38%，從101,677輛降至62,313輛。這樣的跌幅不僅驚人，且呈現持續惡化的趨勢，特別是4月的單月銷售下滑了46.2%，......

去年中國進口的商品總額超過2.5兆美元，其中包括從美國進口的1640億美元。以中國的龐大人口與目前的經濟水準，顯然想要達到完全自給自足幾乎不可能。但以「中國製造2025」計畫為首的成就正在鞏固中國及其經濟實力，更成為習近平領導的中國持續對抗川普2.0的雄厚本錢——《華爾街日報》21日刊出長文分析了「中國製造」的現況與挑戰。10年前由李克強宣示啟動的「中國製造......

Lexus推出新一代ES豪華房車，正式進軍歐洲市場，將直接對抗BMW 5系列、Mercedes-Benz E-Class與Audi A6等傳統豪華品牌。這是自1989年問世以來，ES車系在歐洲市場最具野心的一次躍進，目標是打破品牌過去在歐洲高級房車市場的邊緣地位。此次改款不僅大幅提升設計質感，還提供多樣化的電動化動力系統，並強調豪華舒適與高科技內裝配置，展現......

根據TrendForce集邦諮詢最新統計，2025年第一季全球新能源車（含BEV與PHEV）總銷量達402萬輛，年增幅達39%，佔全球新車銷售比重達18.4%。其中，純電動車銷量達267萬輛，年增45%，其中，中國車企在全球純電車市場表現亮眼，有六個品牌搶進前10名，比亞迪第一季仍超越特斯拉（Tesla）成為純電車銷售第1名。特斯拉、福斯都輸了！全球純電車銷......

繼去 (2024) 年稍早，Volvo Trucks 預告將於今年推出全新長程版 FH Electric 電動卡車後，日前再度於官方網站公開全新 FH Aero Electric 電動卡車的完整資訊，具備最高 600 公里的純電續航能力，以及支援僅需約 40 分鐘即可完成 20% 至 80% 電量補充的快充技術。新車預計將於 2026 年第二季正式上市並開放......

近期股市反彈力道驚人，尤其特斯拉（Tesla）股價短短一個月內飆漲超過50%，連帶推升電動車與AI題材相關的ETF 富邦未來車（00895）也大幅走高。但矛盾的是，特斯拉最新Q1財報表現相當慘澹，營收與獲利均未達市場預期。那麼，這波反彈究竟是轉機還是泡沫？我們從三大關鍵來看。特斯拉財報不好，為什麼還能大漲？從數字上看，特斯拉第一季的表現並不理想，營收衰退、電......

Toyota 在今年上海車展上推出一款全新電動車 bZ5，該車是一款跨界休旅車，由一汽豐田主導，日前官方宣布其已經正式下線，預計今年 6 月在當地上市，最高價格將落在人民幣 16 萬元以內。在外觀方面，全新 Toyota bZ5 是 Toyota 在新能源市場布局的重點車款之一，同樣基於 e-TNGA 平台打造，採用品牌最新的純電家族化設計語言，車頭可見封閉......

Nissan 今 (5/21) 日在歐洲正式揭曉全新第六代 Micra 電動車，為品牌在小型車市場揭開全新篇章。這款全新車型將以純電形式回歸 B-Segment 小型車級距，延續 Micra 四十多年來的核心理念，同時融合現代設計語彙與最新科技，預計於今年稍晚在歐洲市場上市。 外觀設計上，Micra 以大膽而富個性的造型呈現......

國內汽車大廠裕隆（2201）今（21）日舉行線上法人說明會，發言人羅文邑指出，受美國對等關稅與國內汽車貨物稅調整等政策不確定性影響，消費者購車出現觀望氛圍，整體市場買氣轉弱，裕隆預估，2025年台灣全年新車銷量將低於去年45萬輛水準。根據統計資料顯示，2025年1至4月台灣新車累計銷量約為13萬輛，較2024年同期下滑11.4%。裕隆強調，目前關稅與貨物稅調......

Honda今（20）日舉行品牌策略說明會，由董事代表執行董事社長三部敏宏，正式對外說明品牌在全球汽車產業加速轉型下的最新發展方向。面對EV市場成長放緩與多變的經營環境，Honda宣布將以「EV與HEV雙軌並進」作為未來主軸，並調整原先預期2030年純電車占比達30%的目標，轉以油電車（HEV）作為普及化推進重心。根據規劃，自2027年起Honda將陸續推出新......

BMW 集團與美國電池技術公司 Solid Power 合作開發的全固態電池 (All-Solid-State Battery, ASSB) 已邁入新階段，並首次實現在實際車輛上的應用。這款裝載 ASSB 電池的 BMW i7 測試車已於德國慕尼黑地區上路測試，象徵全固態電池技術朝向量產又跨出重要一步。該技術被視為次世代電動車電池的關鍵，有望提供更高能量密度......

為擴大BEV產品陣容且實現碳中和社會，Toyota正積極推動多元化路徑策略，並宣布將擴展其在北美地區的電池電動車(BEV)產品線。全新bZ4XTouring電動車於2025年5月19日至21日，由Toyota北美分公司(TMNA)舉辦的新車發表會上首次亮相，並預計於2026年初在北美市場正式上市。專注於駕駛性能與空間表現，對於尋求滿足積極生活方式需求的汽車、或是可以作為寬敞靈活家庭交通工具的客戶來說，這些都是關鍵品質。

Nissan年初宣布裁員9,000人之後再次追加1萬名裁員名額，使得全球裁員總數上升至約20,000人，不僅如此原本用於降低電動車成本的LEP電池工廠計畫近日也宣布喊停。

Honda社長三部敏宏於2025年5月20日召開事業說明會，宣布在面對全球電動車市場擴張趨緩與政策不確定性升高的情況下，將重新調整汽車領域的電動化戰略。雖然Honda仍認為電動車是實現長期碳中和目標的最佳方案，但在當前環境下，品牌必須拓展智慧科技應用、強化油電複合動力(HEV)車型產品力，以提升市場競爭力與營運韌性。未來策略將圍繞兩大主軸：一方面深化智慧化技術導入，另一方面重新檢視動力總成組合，以平衡轉型速度與消費者需求。

廣受討論的TeslaCybertruck電動皮卡於2023年底開始交車一年半後，Tesla原廠終於開始接受Cybertruck的舊換新換購服務。然而，正如某部分想要釋出的車主預想一樣，Cybertruck的貶值程度比預想還要來的高。

研究機構榮鼎集團（Rhodium Group）最新中國研究報告指出，儘管中國與歐洲貿易摩擦不斷，中國去年對歐盟、英國直接投資（FDI）達100億歐元、激增47%，創2016年以來最大增幅。榮鼎集團21日發布最新中國研究報告。報告內容提到，儘管中國、歐洲貿易摩擦不斷，去年中國對歐盟、英國直接投資增幅卻是創下2016年以來新高點，合計達100億歐元（約新台幣34......

鴻海（2317）第一季財報繳出亮眼成績單，營收、獲利雙雙創下同期新高，讓不少投資人滿頭問號：「這樣還不漲，到底在等什麼？」對此，知名財經作家艾蜜莉在臉書貼文分析指出，市場邏輯並非財報公布就一定上漲，股價走勢受多重因素影響。她強調，短期波動無需過度解讀，更應關注鴻海在AI伺服器、電動車及全球佈局上的長期價值。鴻海Q1營收獲利雙創新高：AI伺服器與電動車成亮點鴻......

BMWiX自2022年在台正式上市以來，憑藉前衛設計、創新科技與卓越性能，在豪華純電休旅市場中迅速奠定了領導者的地位，累積交車近3,500輛，持續穩居銷售冠軍寶座。今年迎來全新小改款BMWiX豪華純電旗艦休旅，不論在動力系統、續航表現與科技配備上各方面皆全面進化，並首度導入MSport運動化套件，結合更俐落動感的車身線條與卓越底盤技術，帶來更具駕馭樂趣的旗艦風貌。車室空間延續簡約而充滿未來感的設計語彙，巧妙融合設計美學與智慧科技，展現純電豪華的新境界。全新BMWiX搭載先進的碳化矽逆變器技術，有效提升電能轉換效率，帶來更強勁的動力輸出與更長距離的續航里程，最高續航里程可達701公里。小改款BMWiX即日起展開預售，首波導入iXxDrive45MSport與iXxDrive60MSport兩款車型，預售價分別為新台幣369萬元、489萬元。

日本車廠本田（Honda）20日表示，由於電動車需求放緩，本田將縮減相關投資，並將專注於推出油電混合車的新車款，以抓住相關需求日益增長帶來的機會。路透社報導，本田社長三部敏宏在記者會上表示，本田已將計劃至2030會計年度的電動化和相關軟體投資總額，從先前提出的10兆日圓下調至7兆日圓（約新台幣1兆4600億元）。三部說，根據目前市場放緩的情況，預估到了203......

台北國際電腦展（COMPUTEX 2025）今日正式開幕，鴻海董事長劉揚偉率先在南港展覽館發表演講，介紹集團在智慧製造、智慧電動車及智慧城市三大平台的轉型策略。他指出，鴻海擁有眾多BG（事業群）和工廠，分布於全球各地，規模龐大且架構複雜，如果各AI模型自主發展，可能會造成管理困難。因此，如何部署大語言模型（LLM）和生成式AI（GenAI）成為關鍵，並透過協......

2025Computex主題演講中，鴻海董事長劉揚偉首度系統性揭示集團近一年半以來在AI領域的轉型藍圖，並強調：「我們不只是做製造業，而是在建立一個由AI驅動的產業體系。」

由於電動計畫趨緩同時延長燃油車壽命，因此去年Volkswagen表示ID車系與燃油車系的造型未來將不再區分會統一家族化，然而近日卻表示未來將不再有ID車系，時間點就在2026年。 當時Volkswagen推出ID.3為要與燃油有所區分和創造獨特性，因此ID.3有著嶄新的設計語彙，而之後推出的ID.4、ID.5、ID.Buzz等車也都採相同設計語彙。不過因現階......

日前中國自媒體實測後發現阿维塔12(Avatr12)風阻係數竟為0.28，其數據與官方標示的0.21明顯不符，對此阿維塔之後也直播風洞測試證明沒造假，之後並要求自媒體公開道歉，但沒想到道歉聲明卻引起阿維塔不滿，因而向該媒體求償1,000萬人民幣。

中國科技品牌小米創辦人雷軍近日宣布，未來十年公司將投入高達人民幣500億元（約合新台幣2090億元）專注於晶片技術的研發。小米發言人向《路透社》證實，這項研發計畫已自今年起正式啟動。雷軍在5月19日於個人微博發文表示，今年是小米創辦15週年，公司自2014年便已涉足晶片領域。雖然在2017年推出首顆手機晶片「澎湃S1」後遭遇困難，中止了系統晶片（SoC）研發......

  Toyota為了挽救委靡已久的純電動車銷售量，率先於北美推出小改款bZ。沒錯，不只是外觀小改，連車名也從最初的bZ4X簡稱為bZ，但其他衍生車款也都會以bZ開頭再加上副車名做辨識與區隔。事實上小改bZ只是近期Toyota「純電動車三連發」攻勢之一，其他還有更大更野的bZWoodland，以及不讓人意外的C-HR純電動車，但縱貫三款車型的基本教義～都是以快速研發及壓低成本方式在最短時間內發動突擊，這可是目前純電動車的生存之道，想要以Tesla正規軍方式挺進，結果就會像Lucid、Rivian那樣「獲利時機遙遙無期」！之前bZ4X銷售不佳的主因在於續航力短、大扭力前驅設定導致操控不佳、造型定位不夠明確、用料質感未達水平，不過Toyota始終認為命名與子品牌操作也是銷售失利原因之一，所以硬是要將bZ4X改為bZ。沒關係，bZ其他方面確實都有進化，並非用嘴巴來改款。

Dodge宣布將在2026年停產入門等級的純電ChargerDaytonaR/T，屆時ChargerDaytonaScatPack將繼續生產，並可能降價，預計成為車系唯一的純電版本。

曾被視為高性能電動車與前瞻科技代表的特斯拉，近期面臨品牌形象下滑與財務表現承壓的雙重挑戰。這不僅影響了新車銷售動能，更連帶讓現有車主在考慮資產轉手時，面臨車輛殘值不如預期的困境。根據美國理財網站《GOBankingRates》報導，面對這項資產管理的課題，市場分析師與專家建議，特斯拉車主可從財務效益角度出發，評估多種應對策略。營運逆風：Q1獲利暴跌71% 反......

為了不讓消費者對於自家產品的定位產生混淆，Toyota 決定將 bZ4X 簡化稱為 bZ，Mercedes-Benz 將放棄電動車使用 EQ 的稱號，而 Audi 基數與偶數的命名邏輯也取消，而現在又有消息指出 Volkswagen 也考慮放棄 ID. 的名稱。

為了不讓消費者對於自家產品的定位產生混淆，Toyota 決定將 bZ4X 簡化稱為 bZ，Mercedes-Benz 將放棄電動車使用 EQ 的稱號，而 Audi 基數與偶數的命名邏輯也取消，而現在又有消息指出 Volkswagen 也考慮放棄 ID. 的名稱。

為了不讓消費者對於自家產品的定位產生混淆，Toyota 決定將 bZ4X 簡化稱為 bZ，Mercedes-Benz 將放棄電動車使用 EQ 的稱號，而 Audi 基數與偶數的命名邏輯也取消，而現在又有消息指出 Volkswagen 也考慮放棄 ID. 的名稱。

為了不讓消費者對於自家產品的定位產生混淆，Toyota 決定將 bZ4X 簡化稱為 bZ，Mercedes-Benz 將放棄電動車使用 EQ 的稱號，而 Audi 基數與偶數的命名邏輯也取消，而現在又有消息指出 Volkswagen 也考慮放棄 ID. 的名稱。

為了不讓消費者對於自家產品的定位產生混淆，Toyota 決定將 bZ4X 簡化稱為 bZ，Mercedes-Benz 將放棄電動車使用 EQ 的稱號，而 Audi 基數與偶數的命名邏輯也取消，而現在又有消息指出 Volkswagen 也考慮放棄 ID. 的名稱。

據路透社報導，中國電池製造商寧德時代（CATL）將通過其在香港的二次上市募資53億美元，這將成為今年全球最大的一次股票發行，也是自2021年快手科技募資62億美元以來香港最大的一次IPO。今年3月，日本JXAdvancedMetal公司在東京進行了IPO，融資金額相當於30億美元。

MitsubishiEclipseCross於2017年以承襲品牌過往經典雙門跑車作品Eclipse之名重生，有別於傳統的休旅車型，介於中型SUV與小型SUV之間的尺碼、獨樹一格的日系外型設計以及不俗的配備，是在市場上難以找到相似的車款。

ToyotaUSA本周接續推出了bZ、C-HR等新世代電動休旅車，如今再度接力公開第三款全新電動車bZWoodland，而Woddland這款副車名也曾用在Sienna以及RAV4車系上，均為強調粗曠越野的風格。

近年來，許多人會選擇購買油電車，不僅能省下過多油錢，也能減少碳排放，對環境負擔相對較輕，近期有網友表示，自己是開汽油車，最近開到家裡的Camry油電，平常等候時，習慣空檔＋手煞吹冷氣，不過，卻被父親阻止，認為這樣做會導致電池不能充電，一定要打P檔，讓原po好奇提問，「N檔不是也會引擎發動來充電嗎？」。

近年來，全世界各國因應氣候變遷與全球暖化的自然生態趨勢，漸進發展乾淨能源經濟轉型，全球先驅電動車產業加速發展新型發電動能與自動駕駛技術。中國比亞迪與美國特斯拉已經成為全球主流的電動車製造廠商，基本面高科技的主要轉變源自鋰電池強大續航力與自動駕駛成熟技術。

根據外電消息，Tesla計畫自本月底開始，重新啟動自中國大陸運送車輛零組件至美國的作業，以供即將生產的Cybercab自駕計程車與Semi電動卡車使用。顯示出貿易緊張局勢緩和後，對跨國企業供應鏈已開始產生實質影響。

在面對中國新興電動車品牌的強大壓力、全球供應鏈不穩與美國政策變動之下，歐洲車廠近日獲得了一項關鍵政策讓步，歐盟正式通過修正案，調整原訂的2025年二氧化碳減排標準，這項修正案不僅是車廠們強力遊說的成果，讓歐洲品牌在電動車轉型過程中獲得更多喘息空間。

Toyota宣布重新推出C-HR車系，這次是以全新純電跨界車型亮相。相較於2018年首次問世並於短短四年內停售的汽油版本，新世代C-HR成為了擁有338匹馬力、464公里續航的高性能電動車。不僅動力更好，其外觀、內裝與科技配備也全面革新，展現出Toyota對於電動化未來的積極布局。

Opel宣布其性能車型子品牌GSE將進行全面電動化，放棄先前的插電式混合動力路線。新時代的首款車型將是MokkaGSE，預計今年底前正式亮相。