新款棕熊該選 1.5 前驅還是 2.0 四傳好？ 2025 年式第二代 Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 試駕
談及 Škoda Kodiaq 的歷史可追溯至 2006 年，當時 Škoda 原廠已註冊「Kodiaq」這個名稱，靈感來自阿拉斯加地區的棕熊，象徵強悍且適應各種環境的特質。直至 2016 年 2 月，品牌發表「Škoda Vision S」概念車，並於同年 3 月日內瓦車展亮相，預示品牌即將推出一款全新 SUV 產品。幾個月後，第一代 Kodiaq 於 2016 年巴黎車展正式登場，這不僅是 Škoda 進軍中型 SUV 市場的重要里程碑，也開啟了品牌 SUV 車系以「K」開頭、「Q」結尾的命名方式，如後續的 Karoq、Kamiq 等車型皆遵循此規則。
Kodiaq 車系於 2017 年正式進軍國內市場，並在 2021 年迎來首次中期改款車型，歐洲市場率先於 7 月開賣，而台灣則是於 2022 年 1 月正式導入，並首次提供性能取向的 RS 2.0 4x4 版本。2023 年 10 月，全新第二代 Škoda Kodiaq 在德國柏林正式問世，國內方面 Škoda Taiwan 則於 2024 年 9 月 10 日宣布正式發表第二代 Kodiaq 車系，首波導入 1.5 TSI e-TEC 以及 2.0 TSI 4X4 雙車型，延續其連續數年蟬聯七人座旗艦 SUV 銷售冠軍的市場地位。
2024 年 9 月 10 日，Škoda Taiwan 正式發表第二代 Kodiaq 車系，首波導入 1.5 TSI e-TEC 以及 2.0 TSI 4X4 雙車型，延續其連續數年蟬聯七人座旗艦 SUV 銷售冠軍的市場地位。
繼本站 7car 小七車觀點相繼於去 (2024) 年 4 月與 8 月分別前往西班牙與國內體驗全新第二代大改款 Škoda Kodiaq 海外規格與 1.5 TSI e-TEC 入門車型後，本次則再度受 Škoda Taiwan 邀約，前往桃園針對頂規 2.0 TSI 4x4 車型進行一日試駕體驗，並將著重於與入門車型配備差異與乘駕體驗進行分析，解緊接著就跟著我們一同看下去吧！
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本次試駕車款為全新 2025 年式第二代 Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4，其正式建議售價為新臺幣 173.8 萬元起。
新在哪裡？
外觀：
車身尺碼分別增加及減少：長4,758(+61)mm、寬1,864(-18)mm、高1,658(-23)mm，軸距2,791(+1)mm。風阻係數：透過集成優化引擎、制動系統冷卻空氣管理、空氣動力學車外後視鏡、新式樣前後保險桿、空氣力學輪圈、加長車頂擾流板，使風阻自第一代的0.31cd降低至0.282cd(-0.028)。融入品牌最新「Modern Solid」設計語言。Skoda品牌標誌與車身D柱採用全新霧鉻銀飾面。晶鑽鍊燈組車頭護罩以14顆LED發光極體結合新世代家族化八角型水箱護罩。全新設計前保桿→於兩側整合狹長的通風口設計，中央氣壩則採蜂巢狀設計(具主動式啟閉)。燈具→冰晶箭矢造型燈飾配備全新Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，照射廣度提高50%、亮度提升15%。C形LED尾燈具有冰焰紋造型燈飾，下方燈條左右連成一氣，搭配動態序列式LED方向燈。打開左右兩邊前門，可投射出Škoda 字樣的LED 迎賓照地光毯。8種車色：提供琥珀金、月光白、亮銀、鐵灰、藍、石墨灰、神秘黑、炫采紅(加價選購)等。輪圈：1.5 TSI e-TEC配備18吋"SOIRA"鋁圈(235/55R18)；2.0 TSI 4x4升級19吋 "HALTI" 鋁圈(235/50R19)。全車系標配有金屬霧銀平整式車頂行李架以及智慧體感電動啟閉尾門(含開啟高度設定及防夾機制功能)。2.0 TSI 4x4車型升級標配全景式電動調整及防夾玻璃天窗。
內裝：
提供標準5+2座椅配置。用料：採用X滾邊縫線皮飾結合天鵝絨灰飾板。座椅：提供曜石黑或酒棕色真皮，標配雙前座八組電動高低及腰靠可調整座椅(含記憶、加熱功能)。另提供選配Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，提供額外通風、按摩功能。方向盤：標配懸浮式飛梭真皮滾輪多功能方向盤(HOD 電容式、換檔撥片)，另可選配為三幅跑車式平把真皮多功能方向盤。InfoSense智慧直覺數位化座艙：標配10"全螢幕全彩數位儀表、HUD投影式平視顯示器、13吋觸控資訊娛樂系統(附有纖維螢幕擦拭器)、Smart Dials智慧旋鈕。電子線傳式排檔系統移至方向盤右側，增加中控台置物空間。空調：標配Smart Clima三區域恆溫智慧空調系統，附後座冷氣出風口。音響：標配Canton環繞沉浸式聆感音響(16聲道、最大輸出功率725W、13支喇叭+1重低音)。充電：車內設有四個45W USB-C插口，並具備通風功能的雙手機無線快充區域(15W)。其他：標配環艙多模式LED氛圍燈、前後座地板氣氛燈組。啟閉：標配KESSY Advanced智慧免鑰匙啟閉及引擎啟動系統、Open on Approach接近車自動解鎖功能、WalkAway Locking離車自動上鎖功能等。空間表現：第三排頭部空間較第一代增加+15mm；尾廂提供281~2,035公升。另提供前座中央捲簾式置物空間、前座雙層手套箱、駕駛座車門傘筒等。
外觀方面，全新第二代 Škoda Kodiaq 在車身尺碼上有所調整，車長增加至 4,758mm，寬度略減至 1,864mm，高度降至 1,658mm，軸距則微幅增加至 2,791mm，使整體比例更為流線動感。外觀設計導入 Škoda 最新「Modern Solid」設計語言，車頭搭載新世代八角型水箱護罩，並結合 14 顆 LED 光源的晶鑽鍊造型燈組，使視覺辨識度提升。前保桿採蜂巢狀中央氣壩設計，並在兩側整合狹長通風口，兼具空氣力學與動感造型。車側採用貫穿前後車身肩線搭配 Tornado 線，平滑的屋頂線條讓空氣更流暢的滑過車體並減少行進行的空氣阻力，同時也強化行李廂機能，而 D 柱上更擁有霧鉻銀飾板，而車尾部分則採用 LED 貫穿式燈組設計，左右以倒 C 字形排列，後行李廂也顯得更寬大且高度更低。此外，Kodiaq 2.0 TSI 4x4 車型標配 19 吋 HALTI 鋁圈，並搭載全景式電動天窗，使整體外觀更顯豪華氣勢。
第二代大改款 Škoda Kodiaq 外觀設計導入 Škoda 最新「Modern Solid」設計語言，搭配新世代八角型水箱護罩，並結合 14 顆 LED 光源的晶鑽鍊造型燈組，使整體視覺辨識度更加提升。
全新的 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈較先前照射廣度提高 50%、亮度提升 15%，且單側頭燈具備 36 組發光模組，依照路型、同向前車與對向來車調整光型，提升夜間照明效果。
車頭所搭載的新世代八角型水箱護罩，內部結合 14 顆 LED 光源的晶鑽鍊造型燈組，創造出更加科幻的視覺感受。
動力配置方面，本次試駕的 2025 年式 Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 採用 2.0L 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，具備 204hp/4,500~6,000rpm 最大馬力與 32.7kgm/1,500~4,400rpm 峰值扭力，搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與四輪傳動系統，可提供較入門 1.5 TSI e-TEC 更為豐厚的動力輸出與操控樂趣的駕駛體感。根據海外公佈數據顯示，Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 0~100km/h 加速僅需 7.4 秒，極速可達 226km/h。底盤採用前麥花臣、後多連桿配置，並可選配 DCC Plus 電子可變阻尼懸吊系統，提供 7 種駕駛模式 (自動、雪地、運動、個人化、越野、舒適、節能)，讓駕駛者可根據路況與個人需求調整行車特性。
本次試駕的 2025 年式 Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 採用 2.0L 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，具備 204hp/4,500~6,000rpm 最大馬力與 32.7kgm/1,500~4,400rpm 峰值扭力，搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與四輪傳動系統，可提供較入門 1.5 TSI e-TEC 更為豐厚的動力輸出與操控樂趣的駕駛體感。
駕馭著 2025 年式第二代 Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 車型上路，小七哥表示在實際駕駛後該車的操控性與動力反應令人印象深刻。搭載 2.0L 渦輪增壓引擎，204hp 的最大馬力與 32.7kgm 的峰值扭力，無論是在高速巡航或是市區行駛中，都能提供穩定且迅速的加速感受。特別是與 7 速 DSG 雙離合器變速箱的配合，換檔平順且反應敏捷，即使在駕駛者要求迅速加速時，也能毫不猶豫地提供強勁的推進力，展現出相當好的動力回應。懸吊系統方面，Kodiaq 2.0 TSI 4x4 提供了舒適且穩定的行車體驗，尤其是在選配了 DCC Plus 主動懸吊控制系統後，車輛能夠根據駕駛模式進行相應的調整，無論是選擇「運動」模式以加強操控性，或是「舒適」模式來平順過濾路面顛簸，都能感受到懸吊系統的積極回饋。底盤方面，前麥花臣與後多連桿的配置，讓車輛在彎道中的穩定性極高，無論是高速過彎或是市區轉彎，皆可保持良好的車身抑制，車輛的姿態也始終保持在可控範圍內。NVH 隔音表現方面，Kodiaq 對於路面碎震與側傾的抑制都在可接受的範圍，以平價進口品牌來說，隔音表現已達到水準之上。總體而言，Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 在操控性、動力表現與舒適性上取得了相當良好的平衡，可謂一部稱職的 Family Car。
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綜觀以上，2025 年式第二代 Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 在外觀設計、內裝科技、安全輔助與動力表現等方面，皆展現出更具成熟且具市場競爭的產品力。對於國內市場而言，Kodiaq 以 5+2 座椅配置切入中大型 SUV 級距，滿足家庭用車需求的同時，還兼具四輪傳動與 DCC Plus 電子可變懸吊選配，讓駕駛者在日常通勤與假日出遊可兼顧操控與舒適。考量到國內消費者對於智慧駕駛輔助與車載科技的日益重視，此次升級的 Travel Assist 2.0、全新數位座艙與 Canton 高階音響系統，無疑提升了行車便利性與乘坐質感。此外，在進口 SUV 競爭激烈的市場環境下，Kodiaq 仍以相對親民的品牌定價策略切入，並透過 Škoda 一貫的空間機能優勢吸引務實型買家。對於期待擁有一款兼具科技、安全與全能空間表現的 SUV 來說，這款車無疑是值得考慮的選擇。
臺灣市場於 2017 年 7 月正式進軍國內市場，並於 2022 年 1 月發表第一代中期改款車型，同時更首次提供性能取向的 RS 2.0 4x4 版本。
2024 年 9 月 10 日，Škoda Taiwan 正式發表第二代 Kodiaq 車系，首波導入 1.5 TSI e-TEC 以及 2.0 TSI 4X4 雙車型，延續其連續數年蟬聯七人座旗艦 SUV 銷售冠軍的市場地位。
本次試駕車款為全新 2025 年式第二代 Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4，其正式建議售價為新臺幣 173.8 萬元起。
第二代大改款 Škoda Kodiaq 外觀設計導入 Škoda 最新「Modern Solid」設計語言，搭配新世代八角型水箱護罩，並結合 14 顆 LED 光源的晶鑽鍊造型燈組，使整體視覺辨識度更加提升。
全新的 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈較先前照射廣度提高 50%、亮度提升 15%，且單側頭燈具備 36 組發光模組，依照路型、同向前車與對向來車調整光型，提升夜間照明效果。
車頭所搭載的新世代八角型水箱護罩，內部結合 14 顆 LED 光源的晶鑽鍊造型燈組，創造出更加科幻的視覺感受。
採用全新版本霧鉻銀 (UDC) 廠徽與飾面。
前保桿採蜂巢狀中央氣壩設計，並在兩側整合狹長通風口，兼具空氣力學與動感造型。
全新第二代 Škoda Kodiaq 在車身尺碼上有所調整，相較上一代車型，車長增加至 4,758mm，寬度略減至 1,864mm，高度降至 1,658mm，軸距則微幅增加至 2,791mm，使整體比例更為流線動感。
本次試駕車型搭載 19 吋雙色切消鋁圈，其胎圈尺碼為 235/55 R18。
拉起車門把手時，可見 Škoda 品牌最具代表性的伸縮式保護膠條，並將隨著開們角度有所伸縮，可謂一相當貼心的配置。
車頂裝配實用且耐看的鋁質行李架。
車尾 LED 尾燈採用貫穿式設計，左右以倒 C 字形排列。尾門中央則效仿第一代小改款車型，同樣採用 SKODA 字體，辨識度較上一代明顯提升不少。
霧鉻銀 (UDC) 除了有更平滑的表面， 消光的視覺呈現，也進一步凸顯質感。
第二代大改款 Škoda Kodiaq 在保留第一代的基礎下，座艙採用更簡潔的設計風格，整體視覺依舊令人耳目一新。
方向盤採用全新雙幅式設計，中央廠徽 Logo 取消改採 ŠKODA 字樣呈現 ，兩側設置操作按鈕與滾輪，在三點及九點鐘方向設有指扣，後方設有換檔撥片，整體握感厚實。
原先位於中央鞍座上的排檔桿移至方向盤後方，並且採用旋鈕式撥桿設定。
儀錶板採用 10 吋數位樣式，其畫質清晰且相當直覺，內容資訊可根據駕駛所需來做變更。
標準搭載的 13 吋ˋ翁央觸控螢幕，內建最新 ME4 系統之餘，也支援觸控、中文聲控及手勢滑移等操作方式，還可對應無線 Apple CarPlay 及有線 Android Auto 智慧手機連接功能。
InfoSense 智慧直覺數位化座艙採用豪華酒棕色，並導入以人為本的雙島設計。
中控台中央所導入的全新 Smart Dials 旋鈕控制，由三顆帶有中央 3.2 公分寬液晶螢幕的旋鈕構成，外側兩顆旋按可操作空調溫度、座椅溫度，中央旋鈕則可操作娛樂系統音量、空調風量、空調風向、駕駛模式及導航地圖縮放，而旋鈕相關設定還可在中控台螢幕內進行自定義調整，提供直覺化操作體驗。
打開中央鞍座的滑蓋，可見前半部擁有可放置兩支手機的無線充電面板。
原廠貼心地於中控台下方提供聰明纖維螢幕擦拭器，可用來擦拭中央觸控螢幕指紋和髒汙。其後方則提供可變化至四格的活動式杯架。
第二代 Škoda Kodiaq 標準配置 8 支揚聲器，另提供選配 Canton 音響系統 (13 支)。
全車系標配的環艙多模式 LED 氛圍燈、前後座地板氣氛燈組，於夜晚或是地下室較陰暗地方可營造出車艙整體豪華感。
第二代 Škoda Kodiaq 採用質感尤佳的 X 滾邊縫線皮革與天鵝絨灰飾板，並提供曜石黑或酒棕色真皮選擇，視覺質感相較上一代進步甚多。同時，門把更採取獨立式設計，開門更加就手。
副駕駛座前方提供上下雙層的隱藏式置物空間。
兩張前座椅均搭載合人體工學的 Ergo 座椅，搭配上多向電動調整與三組記憶模式，使用上相當方便，至於椅子本身除了樣式美觀，其工學設計也相當不錯，腿靠、腰靠等處均能確實達到不錯的身體固定能力。
打開車門，還可見配有霧銀登車踏板。
原廠宣稱內裝用料採用永續材質製成，兼具質感以及環保意識。同時，儀錶檯以及門板分別使用 X 滾邊縫線皮飾、天鵝絨灰飾板，質感十分優異。而車門內把手更採取上勾造型設計，開門更加就手。
前座車門下方含設有一處小巧思，原廠於置物空間內建置一小垃圾桶，造型小巧也相當實用。
可前後調整的第二排座椅，有利於第三排乘客調整對應的膝部空間，當第二排座椅退至最後方時，膝部空間頗為寬裕，頭部空間也顯得開闊，座椅泡棉支撐性不錯，但固定能力較弱，另外地板中央的隆起不利於第二排中央乘客。
巨型全景式天窗在第一排頭頂可開啟，營造更明亮的車室空間。
第二排乘客享有專屬的空調分區，可調整溫度、風向及風量。
第三排座椅具備獨立頭枕，不過空間對於成年人士而言稍嫌侷促，作為短途應急或身材較嬌小乘客長途使用才較適宜。
第二代 Škoda Kodiaq 標配體感式電動尾門，7 人車型在三排座椅均使用的狀態下具備 340 公升容積表現，若將第三排與第二排座椅全數傾倒，則可一舉擴增至 2,035L。
第二排座除了滑軌前後拖移之外，椅背也可以進行 2/4/2 或是 6/4 分離，提供更多元的空間應用。
尾廂側邊享有多處食用配置，包含置物掛勾、12V 電源插座以及椅背快速傾倒功能拉桿。
本次試駕的 2025 年式 Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 採用 2.0L 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，具備 204hp/4,500~6,000rpm 最大馬力與 32.7kgm/1,500~4,400rpm 峰值扭力，搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與四輪傳動系統，可提供較入門 1.5 TSI e-TEC 更為豐厚的動力輸出與操控樂趣的駕駛體感。
