2024台灣新車銷售Top 10《MG HS》遇亂流非戰之罪《Tucson L》穩紮穩打（三） | CARLINK鏈車網

2024年台灣新車市場發生一件超級大事，那就是政府突然在2024年7月底無預警發佈「中國零組件來台組裝成車新制」，並且在8月1日無緩衝期的狀態下立即執行相關車款之階段式自製率門檻規範，導致MG HS、ZS、MG4電動車、大通G50 Plus、Hyundai Custin無法繼續生產或是合法銷售，影響所及包括中華、裕隆、南陽等國產大廠，同時也讓銷售量如日中天的MG HS瞬間跌到谷底。（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/38588.html、https://www.lian-car.com/articles/read/38665.html ）

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台灣年度銷售第七 MG HS年銷售量10,694輛、平均月銷售量891輛

車身尺碼4610×1876×1685mm、軸距2720mm、重量1548kg、行李廂463～1287L、最短迴轉半徑5.85m、懸吊麥佛遜+多連桿、1.5T直四直噴渦輪引擎、最大動力180ps 29.1kgm、平均油耗13.5km/L、產地台灣、售價 93.9萬（註：MG HS 1.5T已恢復生產、開放訂購可以掛牌交車，因此暫不列出2.0T 4WD與PHEV之規格）MG HS完全是一輛「異軍突起」的神奇車款，上市後打趴一干國產SUV！不只是Kaga、甚至連CR-V都受影響，其銷售氣勢有多強呢？2024年最佳成績為單月掛牌1711輛、且多次衝破1500輛大關！是的，CR-V的銷售量也差不多是如此而已。因此MG HS如果沒有遇到上述的颶風或說是龍捲風的襲擊，相信MG HS可以和Honda CR-V爭奪國產SUV龍頭寶座！而且MG HS更厲害的是～這樣的成績並不是用降價、促銷、高折讓等手段「擠」出來的，此車始終謹守不二價原則，因為其價格已經非常、非常、非常地漂亮！但說穿了，MG HS真的無懈可擊？並沒有！此車迴轉半徑偏大，油耗也不是很漂亮，操控表現普通，座艙空間也不算大，如果是CR-V都不會有這些問題，如此說來～MG HS何德何能可與CR-V爭奪龍頭寶座？

原來MG HS的定價足足比CR-V便宜30多萬！而且MG HS只有單一頂規滿配，360度環景影像、全景電動天窗、高級音響、電動尾門、電調座椅…想得到的奢華配備毫無保留一次到位，但價格還這麼便宜、，且是純粹的「客車認證」非客貨車認證，有什麼理由不買？此外MG HS更具備優異質感、漂亮的內裝與外觀、高水準隔音、舒適的座椅、優異的加速性能、非CVT的雙離合器自動手排變速箱…。好的，就造車工藝來說MG HS稱不上頂尖，但是設計、用料、配備卻顯得非常體面，非常符合國人偏愛「吃到飽」的文化與習性！好的，廢話不多說，想賞車、訂車的朋友們請趁早，否則之後要排隊喔！

台灣年度銷售第八 Tesla Model Y年銷售量8,634輛、平均月銷售量719輛

車身尺碼4751×1921×1624mm、軸距2890mm、重量1979kg、行李廂854～2041L、最短迴轉半徑6m、懸吊雙A臂+多連桿、純電動、最大動力256～437hp、WLTC續航力 438～525km、0-100km/h 6.9、5.0、3.7秒、產地德國、售價 173.49～236.79萬這車真的沒什麼好說的！不是沒特色，而是在Top 10當中一看就知道「此車最有個性」！造型一看便知道是輛Tesla，內部空間又大又簡潔不用多說，幾乎是全觸控操作之科技性也不用多談，性能方面看完數據保證嚇一跳（前提當然是您不怎麼認識電動車），但重點是以這樣出色的性能表現與設計感受來說，只賣這種價格真的很划算。如果您能解決充電問題，也就是改變用車習慣，那麼買這輛純電動車真的很爽！好的，要不是有多達三個月的時間無車可交，Model Y的銷售量絕對不只這樣。若說這車有什麼缺點，大概就是品質與妥善率沒有那麼好，還有迴轉半徑真的有夠大，美國人設計的車幾乎都是這樣！

台灣年度銷售第九 Hyundai Tucson L年銷售量8,181輛、平均月銷售量681輛

車身尺碼4630×1865×1680mm、軸距2755mm、重量1521～1666kg、最短迴轉半徑5.9m、懸吊麥佛遜+多連桿、1.6T直四直噴渦輪引擎、最大動力180ps 27.0kgm/230ps 35.7kgm Hybrid、平均油耗15.2～21.1km/L、產地台灣、售價 101.9～128.9萬簡單說Tucson L銷售量真的非常穩定，主因就在於造型夠帥、空間夠大、操控夠強、動力夠殺！除了實用性優異之外，雙動力選擇也相當吸引人，而且多數消費者都選擇Hybrid動力，除了省油、寧靜、起步扭力大之外，高達230匹的最大馬力相當給力，但價格僅比一般動力貴10萬左右，算一算相當超值，因此多數消費者都選擇Hybrid動力，但也因為如此導致Tucson L經常處於缺車狀態，因為相關零組件全部仰賴進口。

提醒一點，許多人以為Tucson L是進口車，其實並不是，而且行李廂還有金屬橫桿，沒錯，是客貨車認證無誤，真的就是國產車，但銷售量一點都不慘，而且後續走勢看漲！唯一稍微能威脅到Tucson L的車款，大概就是MG HS PHEV吧，但目前僅有HS 1.5T恢復生產，PHEV還沒通過自製率門檻，因此Tucson L還可以風光一陣子。

台灣年度銷售第十 Luxgen n7年銷售量7,117輛、平均月銷售量593輛

車身尺碼4751×1921×1624mm、軸距2890mm、重量1979kg、行李廂854～2041L、最短迴轉半徑6m、懸吊雙A臂+多連桿、純電動、最大動力256～437hp、WLTC續航力 438～525km、0-100km/h 6.9、5.0、3.7秒、產地德國、售價 173.49～236.79萬Luxgen n7目前可說是沒有天敵，就是「造一輛、賣一輛」接近零庫存的狀態，因此這等銷售量可說是剛好而已，而且保證明年還會更好！畢竟2024年1、2月生產線還在試運轉，而且遠程版還沒發表，但2025年已經沒有這些問題，加上2025年電動車市場普遍看好，所以今年n7的銷售量應該可以輕鬆突破2024年的成績。報個好料～n7 LR遠程版不只是續航力更強，操控其實也變好了，至於內裝質感不佳等缺點也都獲得改善，整體來說改變幅度雖然不大，但是都很有感，相信銷售量絕對會有相當大的成長。