全台1行業撐不住「高薪9萬大缺工」！擬引進外籍移工，專家點3原因台灣沒人要做
台灣客運撐不住了嗎？祭出高薪9萬還是找不到人，公路局計畫引進外籍移工。（示意圖／取自Photo AC）
客運和遊覽車駕駛面臨長期的缺工問題，根據公路局統計資料顯示，客運駕駛缺員達2165人、遊覽車駕駛缺員更高達3000人，總計5165人。公路局指出，勞動部目前將修法開放僑外生從事客運駕駛工作，除此之外，公路局未來也將持續爭取，擴大引進外籍人力加入客運業。針對客運業目前也有補貼，一年約有7.3億元，有助於提高駕駛的薪資水平。
台灣客運撐不住「高薪9萬找不到人」！公路局要引進外籍移工
交通部及公路局今日赴立法院交通委員會，針對「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進」進行專題報告。根據公路局統計，目前公路客運駕駛人缺工達772位，市區客運駕駛人缺工達1,443位，遊覽車駕駛缺工則約有2,500到3,000人。
為應對駕駛人短缺問題，公路局已放寬大型車職業駕駛人駕照的持照年齡上限，將大型車駕駛的年齡上限從65歲延長，可每年續照到68歲，到目前已有1333人申請換照再執業。
另外，公路局已向勞動部爭取引進外籍人力，其中已確定開放僑外生，並經勞動部評估後，將提送國家發展委員會討論，進一步修訂相關法規。目前，公路局正在研議擴大引進外籍人力的方案，並於10月18日召開會議，邀請集貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業的相關公會和工會，共同討論引進更適用的外籍人力從事駕駛工作，在與業界取得共識後，將近一部討論可行方案，並向勞動部提案爭取。
專家點3原因沒人要做
至於客運缺工原因，葛瑪蘭客運總經理李俊仁曾指出，除了少子化，還有客運駕駛社經地位不高、外界認為駕駛工作辛苦的原因，對這個行業沒有嚮往度，因此造成嚴重缺工問題。李俊仁也分析，其實現行法規規範嚴謹，客運駕駛的工時已輕鬆很多，他也百思不解，20多歲加入這個行業，月薪最高可到8萬甚至9萬，但依舊徵不到人。
大客車駕駛擴大徵才補助方案
針對大客車駕駛，考量自113年1月1日起，每月基本薪資調漲至新台幣2萬7,470元，換算平均每日薪資約新台幣915元，為符合當今社會經濟狀況，修訂補助每日生活津貼自新台幣850元提升至915元。
除上述補助外，駕駛人連續受僱滿3個月，可請領穩定就業獎勵金新台幣1萬5,000元；每再滿1個月，補助新台幣5,000元，最高以6萬元為上限。等於平均每個月可拿5000元、連拿一年。
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