美國有線電視新聞網《CNN》昨(18)日撰文刊出,位於不丹帕羅河岸邊深谷中的帕羅國際機場(Paro International Airport)被群山環繞,因為氣候關係,飛機僅能在白天起降,且機師必須在沒有雷達的情形下「手動降落」,對地形要有充分的了解,否則一不小心可能就降落在當地居民的屋頂上。因此,帕羅國際機場被公認為「世界上最難降落的機場」之一,全世界只有50人能勝任。
不丹帕羅國際機場超難降落!全球僅有50名機師能勝任
不丹位於中國及印度之間,97%的土地皆為山地,首都廷布海拔約2350公尺,帕羅的地勢略低,海拔約2250公尺。帕羅國際機場是不丹唯一的國際機場,也是不丹僅有的四座機場之一,跑道全長僅約2265公尺(7431英尺)左右,兩側群山環繞,機師只能在快降落時,才能在高空中看見跑道全貌,大型客機更無法在此降落。這座機場及其充滿挑戰的條件,增加前往不丹這個擁有約80萬人口的喜馬拉雅王國的旅行「神秘感」。
屬C類機場的帕羅國際機場,機師要完整受訓後才能飛行,實際上陣時,要在沒有雷達的情況下手動降落。因此,機師除要具備一定技能外,對附近的景觀也要十分了解,不然即使是一點誤差,也可能導致飛機降落在當地居民的屋頂上。
另氣候變化也是重點,截至今年10月,任何從印度新德里、泰國曼谷、尼泊爾加德滿都或越南河內飛往帕羅國際機場的人,極可能要很早起床搭乘航班。這是因為強風的關係,機場官員希望所有飛機在中午前降落,以確保安全。「我們盡量避免在中午後進行降落作業,因為那時會出現大量熱風,氣溫上升,卻還沒有降雨。」不丹國有航空公司(Druk Air,又名不丹皇家航空公司)機長多爾吉(Chimi Dorji)告訴《CNN Travel》,下午高機率會出現強風,早晨來得平靜許多。
不過,對於起飛而言,這並不是一個問題。因此,由於飛機大多在下午出發,旅客可在不丹的最後一晚獲得更好的睡眠。然而,由於沒有雷達,無論什麼季節,帕羅國際機場都沒有夜間航班。
季風季節(通常是六月至八月)期間必須採取不同的措施。每年此時,雷暴的天氣並不罕見,冰雹大小可達高爾夫球大小。「季風穿過孟加拉灣。」多爾吉表示,「這些西北風、東北風從中國各地吹來,有時會連續幾天下雨。」他說,歸根結底,飛行員培訓的一部分不僅是「知道如何飛行」,還包含「知道何時不應該飛行」,以及在不安全的起飛時間時,能做出正確決定。
「如果危險的話,我就不會在這飛了。」多爾吉說,在帕羅國際機場起降飛機雖極為困難,但並不危險。據悉,不丹皇家航空作為不丹的國有航空公司,承擔大部分的機師培訓,目前全球約有50名持有執照的機師。當地政府表示,會在當地招募並培訓更多年輕機師,期盼將持有執照的人數翻倍。
資料來源:CNN、New York Post
責任編輯/梁溶珈