由於全球經濟持續放緩，導致各行各業需求普遍萎縮，在新冠大流行期間享受猛爆式榮景的航運業，正面臨既有利多反轉而受挫的窘境。有媒體報導，陽明海運召開董事會，宣布今（2023）年的年終獎金僅1個月，加上每年固定的第13個月薪資，總計發出2個月，不過去（2022）年年終卻是13個月，兩者之間有明顯落差。
陽明海運年終獎金
《ETToday新聞雲》報導稱，陽明海運22日召開董事會，傳出明（2024）年年初發的年終獎金僅1個月，加上每年固定給的第13個月，共計兩個月，另外也將比照公務人員，明年加薪約4％。
陽明今年年中傳出有高達20個月的員工紅利（員工酬勞），然而依照今年前三季獲利粗估，推估僅能拿到1.2個月，加上據傳的今年年終2個月，合計約3.2個月，僅前一年的十分之一。
陽明因是官股性質，最多只能發12個月，輸給長榮的45個月。不過在分紅方面，陽明是訂稅前獲利的1％當成員工紅利，優於長榮的0.5％與萬海的0.6％。不過確切的年終獎金數字與年中紅利、加薪數字，無法得知，因公司是採秘密制。
針對未來幾年航運業的景氣，《工商時報》報導，陽明總經理杜書勤表示，運價現在之所以有些許小反彈，是季節性因素，如果要談長期大反彈還太早，有些人預測會2年，樂觀點則1年，悲觀點則3、4年。
責任編輯／李艾庭
