華爾街日報》盤點2023中國經濟:官方數據有哪些疑點、2024的發展又怎樣?
2023年冬天的北京,快遞業在寒冬之中繼續趕工送貨。(美聯社)
人們本以為中國會在今年迎來轉折——經濟走出低迷一路復甦。結果卻恰恰相反。
現在很難回憶起當時的預測,但在2023年伊始,中國的前景一片大好——人們這樣認為的部分原因在於,為恢復成長,中國領導人選擇在2022年年底迅速廢止新冠動態清零政策,即便為此付出慘痛的人員代價。
六個月後,每個人都竭力弄明白他們的預測為何會出錯。
常見的答案是,這是由於嚴苛的疫情封控損害了人們的信心。這一答案可謂「只見樹木,不見森林」。早在新冠疫情之前,中國房地產泡沫、政府對財務的粉飾和市場改革遲遲未至就已經注定了經濟停滯的局面。新冠疫情時期的狀況並非導致了這種結構性緊縮,反而是掩蓋了其不可避免性。2023年到來,中國官方報告2022年GDP成長率僅為3%,而有人很容易辯稱這一年實際上是負成長。
儘管如此,中國官員仍預報2023年的成長目標為5%至6%。
目標一經確定,官員們就開始努力確保達成目標。但是,由於房地產行業仍在下滑,商業投資繼續持平或負成長,淨出口下降,政府支出又受到了稅收減少的制約,實現中國預期成長率的全部重擔都落到了家庭消費上。
到了春天,越發明顯的是,要以足夠的消費推動GDP成長5%,就需要政府採取刺激措施。然而,儘管政府常年支持國有企業和銀行,但坊間盛傳領導人將對家庭的支持視為「福利主義」並反感這種做法,此類財政刺激從未出台。
改寫事實
這使得官員們只有一個選擇來實現他們的目標:他們改動了之前的消費統計數據,使2023年的成長數字達到5%以上。雖然這一結果從根本上與過去一年的跡象不符,但國際貨幣基金組織(簡稱:IMF)還是接受了中國政府給出的結果,並於11月7日(常規發布時間之外)更新了自己對中國2023年成長的預期。
對2023年中國經濟成長的獨立統計可能會接受的中國政府官方數據是,截至第三季度消費成長5%,但GDP的其他組成部分:政府支出、淨出口和商業投資仍為持平或負成長。綜合來看,中國2023年GDP成長可能為0至2.5%,具體取決於假設中2023年中國房地產投資的負成長程度。
這一較低的增速估計與中國政府和IMF認可的官方數據相去甚遠,卻與今年一些傳聞中的證據更為吻合:
#從參與「一帶一路」倡議的國家淨收債務償還款,而不是新增官方發展援助
#中國股市今年的表現是主要股票市場中表現最差的之一
這些只是部分廣為人知的看跌跡象。官員們經常掩蓋顯示經濟壓力的證據,而民眾會因為負面表達受到懲罰。
民間悲觀情緒
不過,在私下裡,中國的經濟學家今年顯得更加坦率。一位經濟學家對我說,中國經濟規模已經從美國的70%縮小到了67%,糟糕的政策選擇將使其不可避免地下降到40%。另一人說,房地產的低迷還沒有演變成全面的金融危機,這是一個奇蹟。還有人說,忽視經濟成長可能導致社會和政治的不穩定。
儘管有這些證據,中國官員仍將政治目標置於經濟信譽之上,想方設法宣稱經濟成長已步入正軌,例如,他們聲稱難以衡量的服務業活動突然蓬勃發展——由於高品質的服務業數據匱乏,這種說法無從被反駁。當局堅稱系統運轉良好,GDP成長率將超過5%,對外資企業為何紛紛撤離、國內私營企業為何拒絕投資或招聘新員工、消費者花錢為何如此謹慎等問題一概不予理會。
中國當局經常稱中國經濟遭遇逆風是全球環境造成的,但美國今年的表現卻與中國截然相反。一年前,聯準會已將利率從接近零的水準提高到4.5%,2023年,聯準會又加息四次,使得聯邦基金利率升至高達5.5%。人們普遍認為這將導致經濟衰退,但到第三季,美國實際GDP與中國(被誇大的)4.9%的成長率持平,同時通膨趨於穩定,就業水準良好,外國企業(包括中國企業,在允許的情況下)紛紛湧入美國,以享受補貼和稅收減免。
一年的變化真大。今年1月,人們曾打賭中國的經濟成長將是美國的五倍;而現在,除去中國數據裡可疑的統計成分,美國的經濟成長反而超過了中國。考慮到人民幣疲軟,若以美元計算,這一對比更加明顯。
商界領袖們早就知道,在中國做生意意味著要承受風險。這裡有政治風險、知識產權被竊取的風險、市場競爭風險、聲譽風險、匯率風險以及數不勝數的其他問題。但過去CEO們無需關注中國宏觀經濟風險:中國是挺麻煩的,但由於它在全球經濟成長中佔據了很大比重,所以麻煩還可以忍受。
但今年情況發生了變化,中國的宏觀經濟風險與其他經濟體的一樣令人擔憂。2022年,一切問題都可以怪到新冠疫情頭上;2023年,政策和商業領袖們認識到,中國的黃金時代已經結束。現在,中國和其他國家一樣,有著同等幾率需要去處理尚待解決的中等收入問題。
接下來會怎樣?
首先,在經歷了2021至2023年房地產的嚴重調整後,情況正在觸底,明年建築業可能會促進而非拖累經濟成長。但是,鮮有其他周期性驅動因素會出現好轉,消費、政府支出和淨出口的長期結構性限制依然存在。
危機風險和債務問題在2023年只是被踢到了一邊,並未得到解決,並將在2024年繼續令人焦慮。與今年疲軟的實際GDP相比,中國在2024年可能會出現溫和的周期性改善,但遠非達到5%的期望值。
其次,2024年將是中國經濟放緩的全球溢出效應顯現的一年。對發達經濟體來說,中國市場准入的重要性將降低,「全球南方」(Global South)國家將被迫尋找其他發展引擎。這意味著地緣政治將進入一個新的階段,中國崛起、美國衰落的錨點假設將退出歷史舞臺。其影響將是深遠的,也是難以預測的。
最後,2024年的一大變數是中國在可能會重拾市場實用主義,這種實用主義曾使中國在過去幾十年中成為全球化的明星。安全和政治專家懷疑習近平是否有絲毫以改革為導向的念頭。也許沒有,但如果市場改革是唯一能支撐共產黨在經濟上履責並實現其抱負的方法,那麼任何人都不應排除這一可能性。
改革並不是2024年中國的基本國情,但中國有過令人驚訝的記錄,改革的可能性並非微不足道。這就是為什麼聰明的企業會保住留在中國的選擇,即便在美國政客接連鼓吹脫鉤的時候也不下牌桌。2024年,明智的西方官員將優先考慮理性對待中國問題,這樣他們就能在中國的經濟磕絆中佔優——而不會無謂地損害本國的經濟和地緣政治利益。
本文作者榮大聶(Daniel H. Rosen)是榮鼎集團(Rhodium Group)的聯合創始人和合夥人。)
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黃色地景裝置藝術成網美新地標!溫暖療癒「黃色旋風」席捲高雄近日許多民眾發現,高雄在多個地點陸續出現十多處的黃色的地景裝置藝術,形式有黃色笑臉地貼,也有黃燈投射等,網紅「跟著尼力吃喝玩樂&親子生活」、「跟著左豪吃不胖&親子樂活趣」、「虎麗笑嗨嗨」及「班班美食生活圈」不約而同貼出照片並標註黃色角落,在網路上引起廣泛的討論。許多網友也紛紛留言「好溫暖」、「真療癒」、「好可愛」、「網美新地標」、「慶祝捷運黃線動工?」,或好奇是否有新的活動要舉行。據了解,目前已有店家藍碗麵、北歐北歐、邦咖啡、鈞怡大飯店、單人房、阡陌一舍咖啡、路人咖啡3號店、路人咖啡8號店、禮物藝術餐廳,以及高雄會議中心、壽山動物園、壽山情人觀景台、旗津燈塔海岸線咖啡、光之塔等14處設置了黃色地景裝置藝術。
陳美雅樂觀預估高雄市開票數 侯友宜差距賴清德10萬票以內2024年總統大選距離投票日只剩20天,高雄市立委選舉第6選區國民黨候選人陳美雅表示,由於藍營重量級人士最近幾個月來一直努力在台灣南部拉票,侯友宜又頻頻南下跟南部鄉親搏感情,在人心思變,以及侯趙配氣勢明顯轉強的情況下,這次總統大選的開票數,侯趙配跟賴蕭配的差距將可望拉到10萬票以內。台灣南部是民進黨的鐵票區,2008年總統大選,受到陳水扁貪瀆案的影響,馬英九在全國囊括765萬9014票,大贏謝長廷221萬4065票,合併高雄縣、市的得票數,馬英九卻只小贏8313票,到了2016年,由於國民黨的換柱,黨內瀰漫失敗主義,朱立倫在高雄市竟然大輸蔡英文56萬3345票。陳美雅指出,馬英九在2012年擊敗蔡英文,全國的得票數是689萬1139票,蔡英文609萬3578票,其中,馬英九在高雄市拿下73萬461票,蔡英文88萬3158票,馬英九在高雄市還落後蔡英文15萬2697票,因此,侯友宜最後若要逆轉勝,決勝的關鍵將是侯趙配必須拉近在高雄市跟賴蕭配的得票差距。
捷運團隊十年磨一劍!林欽榮:高雄輕軌終成圓高市副市長林欽榮今(24)日在臉書發文指出:「依據本府捷運局回報,交通部於昨日完成高雄輕軌C24-C32站路段履勘並即發布新聞稿-完成高雄輕軌最後一哩路(C24-C32)履勘作業。得知這一訊息,我即交辦捷運局以及交通局即速依據交通部履勘結果要求,僅有兩項通車前應完成改善事項,今日捷運局已經將兩項要求,已改善完成,迅即回報交通部,將於近日取得交通部核准營運許可」。林欽榮激動的說:「10年了!整整歷經10年,在冬至團圓日的隔天,C24-C32站路段完成履勘檢驗,高雄輕軌終將成圓,並預計從2024年元旦起開始試營運,並與全線各段銜接,這象徵高雄正式邁入第三條大眾捷運系統完成並進入營運的新里程碑。對此,我內心感觸良多」!他指出:「回想2020年8月24日陳其邁市長就職前的前一天周末午後,陪同市長聽取捷運局主管同仁的業務報告,在陳其邁的直球對決的信念下,直球對決成為我們市府行政團隊的工作態度,當重大建設碰到問題的時候,不迴避,直球對決拿出解決問題的方法,才能讓交通建設一項一項能夠往前走。市長指示,落實交通平權是很重要的,面對輕軌工程已經落後近2年的困境,市府必須迎頭趕上落後的進度,一定要緊緊緊,拿出實在可行的優化方案來與民眾溝通協調,讓輕軌可以復工續建。隨即,當年就職後,我便與捷運局、交通局同仁們討論,了解在輕軌停工2年過程中,捷運局面對美術館路及大順路段民眾關心之交通、停車及噪音問題,已召開多次公聽說明會,並於多次專家學者會議中所獲仍建議輕軌原路線應續建的結論。然而當時市府的決策不明,讓捷運局基層同仁感到無所適從」。