年僅23歲、曾是田徑選手的李宗穎，跟愛車的男生不同，愛跑步而不愛超跑的他，在汽修廠打工負責拆解後卻「拆出興趣」，進而成法拉利（Ferrari）汽車在台最年輕工程師之一。
七、八年級生曾被笑稱是「草莓世代」，但民國83年次、現年23歲的李宗穎，憑藉著自己對汽車修護的熱情，利用下班、休假時間鑽研各種原文汽修知識，在蒙地拿汽車實習後，認真的態度被長官、校內師長賞識，如今被拔擢法拉利汽修廠的正職工程師。
台灣蒙地拿公司的官網資料是Ferrari（法拉利）與Maserati（瑪莎拉蒂）在台灣唯一的授權代理商，負責Ferrari與Maserati在台灣地區的銷售、行銷與售後服務等項目。
李宗穎說，他以前就喜歡跑步，國中體育班畢業後繼續在松山家商就讀體育，並主修田徑項目，但隨年紀越來越大，發現自己成績並不能擔任選手，加上少子化問題嚴重，打消當老師念頭，因此透過術科徵選，在東南科技大學就讀機械系，挑戰全然不同的領域。
也因為從事拖吊業的父親以前是做汽車鈑金，高職畢業後就在汽車修理廠半工半讀賺錢，主要進行廢車拆解的工作，原本對汽車一點興趣都沒有的他，卻因此拆出了興趣。
他發現隨著拆解的車子數量越多，自己對汽車結構及功能的了解日深，興趣也逐漸增加，毅然決定朝汽修的方向邁進。
但他認為，在東南科大就讀他有些吃力，主因是大部分同儕在高職階段都是讀汽修科系，因此就讀體育的他，不管是在術科、學科都必須花更多時間才能跟上進度，因此只要沒課、休假都會騎車摩托車去汽修廠向朋友請益，也很感謝他的這些朋友，願意不藏私對他傾囊相授。
李宗穎也說，台北職能發展學院近1040小時的學習是深化他汽修技能的主因之一，原因在於無論自己有多厲害，學院的教師會把每個人當成「笨蛋」從零教起，也因為這樣可以補足自己基底常識不足的部分，更因為如此遇見貴人成老師，問他願不願意去法拉利實習「試試看」。
李宗穎回憶：「當時雖然又驚又喜，但仍認為『我真的可能嗎？』不免會懷疑自己有沒有這個能力。」
初進內湖的法拉利汽修廠實習時令他開了眼界，有別傳統油污遍布的汽修廠，法拉利廠房乾淨到「不像修車廠」，且技師身上的工作服相當乾淨，甚至要求不能弄髒衣服。
他也說，長官要求他要有禮貌，就連要躺下來修車時也不能直接躺，必須先在地上鋪上墊子後才能作業，這些都是高級車廠對技師的要求，也是對客戶負責任的另類態度。
對於自己未來的期許，李宗穎說，超跑車廠作業多以英文進行，雖然目前他對每天例行業務的英文用詞有一定程度熟悉，但為了想獲得去義大利原廠進修的機會，除了精進自己的汽修常識，也要設法讓自己的英文更好。
令他印象最深刻的，是他的經理曾對他說，民眾常以「黑手」稱呼汽修人員，但這稱號相當不尊重專業，因此即使身為基層工程員，也應充實自己、提高自己的身價。
「如果沒有我們這些技師，你們哪來的車可以開。」李宗穎則不太忌諱別人說他是黑手，而他的「汽修老爸」也以他在法拉利工廠為榮，並時時刻刻告誡不能貶低自己，因為當醫生是在救人，而他們的職業是救車，沒有高低之分。
李宗穎笑稱，自己從體育專業一路跳到汽修領域，感覺自己像是在玩「大冒險」，就連這次2017世界大學運動會中華代表團表現這麼好，讓他也想「下場奔跑一下」，但不管怎樣，能從事自己喜歡的事，再累也值得。
雖然已在為人稱羨的超跑大廠工作，而且還是法拉利在台汽修廠最年輕的工程師，但在師長眼中，李宗穎無論在校期間或出社會「一路走來，始終如一」，不改臉上靦腆笑容，而是將自己小小成就歸功老師及家人。
責任編輯/鐘敏瑜
