【改裝實戰】Mazda RX-8 500hp 日常使用式樣!(上) 2JZ-GTE異種移植、戰力升級

2025-09-19 15:01
【改裝實戰】Mazda RX-8 500hp 日常使用式樣!(上) 2JZ-GTE異種移植、戰力升級
【改裝實戰】Mazda RX-8 500hp 日常使用式樣!(上) 2JZ-GTE異種移植、戰力升級

文、圖/葛蘭特

車輛/台中廣名渦輪

隨著汽車科技的進步,400hp以上的歐系性能車早已非稀有動物,不過對於熱愛JDM玩家來說,純粹機械化操作的駕駛感受,更能喚醒體內熱血因子,因此才有了這部Mazda RX-8改裝實車的誕生,這部車代表的不只是店家的心血,更是車主對日本車的熱情展現。

年輕曾擁有過EVO

事業有成延續熱情

說到這次要介紹的這部Mazda RX-8,相信認識它的年輕車主應該不多,多數都看過EVO、RX-7、AE86、Impreza或其他JDM車款,但說到RX-8卻很陌生,雖然這部車過去台灣總代理曾經引進販售過,也曾領牌奔馳於台灣道路上,然而成也轉子、敗也轉子。身為RX-7後續推出的車款(非後繼車款),RX-8有許多當年相當創新的設計,例如搭載1.3L自然進氣轉子引擎、對開車門、雙門跑車線條等,然而由於稅金因油耗採用2.6L的級距課稅,加上國內少有轉子引擎專精達人,原廠更不用奢望,在後續養護與維修困難等因素下,使得RX-8逐漸消失在街道上。

當時購入這部RX-8時轉子引擎已被拆除,在店家建議下,決定植入改裝潛力強大的2JZ-GTE引擎,只要經過適度強化,就可輸出400~500hp的馬力,是JDM玩家的夢幻銘機。

那為何這部RX-8會重新出現在大家眼前呢?其實是因緣際會的結果。車主原本是想要買一部Nissan 350Z手排車款來異種移植引擎,除了後驅能對應外,國外也不少改裝套件可用,改裝難度應該不高,後來發現國內正牌的Nissan 350Z手排車價格高不可攀,都要破百萬才能入手,後來剛好找到這部車體結構無撞、無鏽蝕,且都是原鈑件的RX-8。

當時購入此車時轉子引擎已被拆除,因此購入價格不高,也剛好可以用來移植引擎,原本打算移植的引擎也非2JZ-GTE,而是排氣量高達4.0L V8配置的1UZ-FE引擎,這顆引擎原本是配置在Lexus LS400上,算是一顆舊世代的引擎,然而考量到RX-8的引擎室空間不足,最後在店家建議下,決定植入改裝潛力強大的2JZ-GTE引擎,這顆引擎同時也是舊款Supra JZA80所搭載的3.0L直六引擎,原廠最大馬力雖然限制在280-320hp左右,但由於缸體採用鑄鐵材質,加上排氣量大,但只要經過適度強化,就可輸出400~500hp的馬力,是JDM玩家的夢幻銘機。

而車主改造這部RX-8的目的在於可以每天日常使用,而非只是追求大馬力與車聚展車之用,因此強化的範圍與方式也以耐用度與好開為主,為此先進行引擎本體的整理翻新,同時也藉此將腹內零件進行鍛造化,選擇的套件品牌分別為Wisco鍛造活塞與Eagle鍛造連桿,並更換ACL強化波司、BC強化氣門彈簧/氣門帽等,壓縮比並沒有同步降低,維持與原廠相同的設定,以獲得良好的低轉速扭力表現。

此外,包含DW 1000c.c.噴油嘴x6、GT-R R35原廠點火考耳、Porsche 80mm電子節氣門、汽油調壓閥、手工製作廢氣回收桶、Koyorad加大水箱、Greddy加大中冷器/機油冷卻器、前中手工鈦合金排氣管+Down Pipe、藤壺尾段與200目觸媒等周邊系統,也都進行改裝,確保引擎運轉順暢。

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