首頁 風生活 【改裝實戰】BMW M2+2JZ-GTE 3.4L直擊(下) 1200hp正規甩尾廠車
【改裝實戰】BMW M2+2JZ-GTE 3.4L直擊(下) 1200hp正規甩尾廠車 【改裝實戰】BMW M2+2JZ-GTE 3.4L直擊(下) 1200hp正規甩尾廠車
散熱水箱全數後移
功夫龍鈑件輕量化 這部BC Racing M2甩尾車，在動力部分除了進行上述的改造外，冷卻系統的配置，也與一般改裝車完全不同，它是將散熱水箱移到車尾位置，並且在行李廂上切出一大開口，蓋子上面在挖兩個洞，並透過兩顆強力風扇，隨時進行強制散熱工作。為何要將散熱水箱後移呢？優點有很多，首先是可加裝更強力的風散與更大的水箱。
由於甩尾車比賽時的速度，最快大約只有130km/h，相較於場地賽動輒200km/h的速度而言，車頭撞風量明顯較少，加上甩尾車都是橫向移動居多，在高轉速+進風量不足的情況下，水箱如果沒有透過風扇強制散熱的話，水溫很難控制下來，然而強力風散的厚度都不小，如果水箱在前面，強力風扇如何找到足夠空間來安裝，會是一大難題，如果將水箱後移就有足夠空間來安裝強力風扇，甚至是安裝體積更大的水箱，而且往後抽的熱風，也不會影響引擎本身的散熱。
這部BC Racing M2甩尾車，特別將散熱水箱移到車尾位置，並且在行李廂上切出一大開口，蓋子上面在挖兩個洞，並透過兩顆強力風扇，隨時進行強制散熱工作。 第二，避免受中冷器與機油冷卻器高溫的影響，這兩個冷卻器原本都是擺在水箱前面，其發散的熱氣也會影響水箱的散熱效果，水箱後移就沒有這個困擾。第三，減少碰撞而退賽的機會，甩尾車PK賽時很容易發生兩車碰撞意外，將水箱放在車後，也可避免發生車頭不慎碰撞時，水箱破損而退賽的情況出現。
將水箱後移就有足夠空間來安裝強力風扇，甚至是安裝體積更大的水箱，同時還能減少水箱受中冷器與機油冷卻器高溫的影響，也可避免發生車頭碰撞時，水箱破損而退賽的情況出現。 介紹完動力系統的改造後，在車體設計部分，這部車已大量採用功夫龍材質的鈑件，取代原先的金屬鈑件，範圍包含有前後保桿、引擎蓋、前葉子板、左右車門、車頂與後行李廂蓋等。另外，全車玻璃也只剩下後三角窗是BMW原廠件，其餘包含前後擋風玻璃、車門玻璃等，也都更換壓克力材質，這麼費工的目的就是為了車體輕量化，透過更輕的車重，以換取更好的加速度與操控性。
可以看到車內從A柱底部、車門開口、中控檯內部、車頂、B柱到駕駛座後方等，都已裝上大量防滾籠，確保車輛撞擊時，車艙能保持完整狀態，不讓車手受到車體擠壓而受傷。 更多新聞請搜尋🔍風傳媒
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