中國新能源車品牌理想汽車在i8電動SUV發表會上播放的一段正面碰撞測試影片引發廣泛爭議。影片中，一輛重達2.58～2.61噸的理想i8，以60 km/h的速度正面撞上了一輛8噸重、時速40 km/h的乘龍品牌的重型卡車。測試結果顯示，i8的車身結構在撞擊後仍保持完整，A/B柱未出現明顯變形，9具安全氣囊全部彈出，隱藏式電動門把自動彈出，方便人員逃生，並且底部電池雖有刮痕但未發生起火或冒煙。然而，這場看似展現電動SUV安全性的測試，卻因卡車在影片中撞擊時出現被「掀飛」的異常畫面，引起了東風柳州汽車（乘龍品牌母公司）的強烈質疑。
中國新能源車品牌理想汽車在i8電動SUV發表會上播放的一段正面碰撞測試影片引發廣泛爭議。影片中，一輛重達2.58～2.61噸的理想i8，以60 km/h的速度正面撞上了一輛8噸重、時速40 km/h的乘龍品牌的重型卡車。測試結果顯示，i8的車身結構在撞擊後仍保持完整，A/B柱未出現明顯變形，9具安全氣囊全部彈出，隱藏式電動門把自動彈出，方便人員逃生，並且底部電池雖有刮痕但未發生起火或冒煙。然而，這場看似展現電動SUV安全性的測試，卻因卡車在影片中撞擊時出現被「掀飛」的異常畫面，引起了東風柳州汽車（程力品牌母公司）的強烈質疑。
影片中，體型龐大的卡車在撞擊瞬間整個駕駛艙向前傾斜，所有車輪短暫離地，這一異常現象引發了專業人士與網友的懷疑。2025年8月1日，東風柳州汽車公開發表聲明，指控理想汽車影片具有「嚴重誤導性」，質疑其測試環境與真實道路情況存在巨大差異，並懷疑該影片在測試條件或呈現方式上存在刻意營造的成分。他們認為這段影片可能讓民眾誤以為卡車結構存在缺陷，對品牌形象造成損害。
理想汽車則於8月3日透過官方微博回應，澄清測試由中國汽車工程研究院（CAERI）主導，並強調測試目的僅為驗證自家SUV的安全性能，並非針對或評價任何其他品牌的品質。理想還補充，該卡車來自二手市場，僅作為「移動障礙物」使用，除重新噴漆、安裝自動駕駛設備及加載配重至8噸外，並未進行其他改裝。
隨後，中國汽車工程研究院也發表聲明，證實理想汽車的說法，指出該測試屬於「非標準化車對車碰撞試驗」，模擬的是特定交通事故情境，並不涉及對其他品牌車輛的安全性能評價。該機構解釋，選用卡車的唯一條件是其整備質量，並未對性能作額外調整，除了外觀顏色更改與測試所需的裝備安裝。儘管如此，專家指出，這種非標準化的對撞測試與現實交通事故存在顯著差異，例如車輛質量比例、碰撞角度與速度匹配方式等，可能導致測試結果無法準確反映真實道路情況的物理反應，因此民眾應謹慎解讀影片內容。
這場風波凸顯了新能源車品牌在安全宣傳上的新趨勢：透過戲劇化、視覺衝擊強烈的實測影片，來建立品牌的安全形象。然而，在缺乏統一標準的情況下，這類測試很容易被解讀為行銷噱頭，而非純粹的工程驗證。對於理想汽車而言，這段影片成功吸引了大量關注，但同時也引來爭議與品牌間的摩擦。未來，若汽車品牌希望以碰撞測試作為市場宣傳手段，或許需要在測試透明度與方法科學性上更進一步，才能兼顧公信力與商業效果。 （相關報導： 高階旗艦電動車的時代告別，特斯拉停止在歐洲銷售 Model S 與 Model X ｜ 更多文章 ）
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
