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2024年4月25日。中國車展開幕期間,參觀者拍攝極氪汽車。(美聯社)

華爾街日報》中國汽車生產供過於求,政府為何還積極鼓勵造車?

中國政府致力於扶持本土半導體產業,追求晶片自有化。(圖/翻攝自微博)

華爾街日報》中國的殺手鐧不只稀土!還有三項籌碼能讓美國半導體業停擺

2018年9月,中國新疆和田市,一名維吾爾族婦女騎著摩拖車載孩子(美聯社)

華爾街日報》蘋果的中國供應商為何「避開新疆工人」?美國強制勞工禁令逼近,涉疆供應鏈面臨關鍵時刻

一名女子走過中國共產黨標誌。(美聯社)

華爾街日報》「人走了,錢也走了」中國祭出多項誘因試圖挽回外國人,但大家並不領情

2024年10月11日,北京的電動車充電站。(美聯社)

華爾街日報》 本田與日產合併談判背後:中國衝擊正重塑全球汽車業

2024年2月26日。在第91屆瑞士日內瓦舉行的日內瓦國際汽車展(GIMS)新聞發佈會上,比亞迪歐洲區董事總經理舒酉星在新款比亞迪Seal U DM-i 混合動力電動車的發表會上發表演說。(美聯社)

華爾街日報》改款時間只需對手的三分之一!為何中國電動車的研發速度可以甩開競爭對手一大截?

深圳全球跨境電商展上的一名飾品銷售員。(WSJ)

華爾街日報》美國市場「不可替代」,中國出口商在貿易戰陰影下如何尋找新出路

台積電。(顏麟宇攝)

華爾街日報》台積電計畫上調頂級晶片與車用晶片價格,全球電子產品恐遇漲價潮

2024年1月18日,印尼雅加達舉行比亞迪Seal電動車發佈會。(美聯社)

華爾街日報》全球電動車分裂為兩大陣營:中國製和非中國製

中國經濟因美國關稅政策受到衝擊。(示意圖/資料照)

華爾街日報》川普再掀關稅攻勢,中國本已脆弱的經濟面臨威脅

2021年,中國政府嚴格監管網路業、科技業、教育業,滴滴出行(AP)

華爾街日報》中國監管風暴發酵!科技、補習與房地產行業出現裁員潮

2023年5月30日,中國國務委員兼外長秦剛在北京會見特斯拉執行長馬斯克。(美聯社)

華爾街日報》中國盛情接待馬斯克,「鯰魚」特斯拉助中國電動車產業崛起

2024年7月25日。清道夫騎車經過北京的一處工地。(AP)

華爾街日報》外資出逃!中國經濟成長前景悲觀,跨國企業投資意願低迷

香港的M+博物館計劃2021年開幕。該博物館被某些人視為亞洲版的紐約現代藝術博物館。(AP)

華爾街日報》國安法下,「對天安門比中指」藝術照會展出嗎?考驗香港藝術自由的時候到了

2020年1月7日,美國電動車大廠特斯拉(Tesla)在上海新工廠舉行啟動Model Y電動休旅車計畫的儀式,執行長馬斯克(Elon Musk)主持。(美聯社)

華爾街日報》馬斯克在中國的路越走越難

(翻攝比亞迪官方微博)

華爾街日報》比亞迪全車系將搭載「天神之眼」智駕系統,特斯拉在華持續落後