在全球電動車競賽中，中國正快速擴大領先優勢。藉著國內電動車發展熱潮的東風，作為後起之秀的中國汽車廠商已超越外國競爭對手，正以更快的速度開發汽車，推動智慧技術的發展，為消費者提供多種選擇。
業內高管表示，中國汽車生產商的研發速度比傳統廠商快30%左右，主要因為前者顛覆了全球幾十年來製造複雜引擎汽車的慣常做法。中國車企會同時進行多個階段的開發，並且願意用規模更小、速度更快的供應商取代傳統供應商。這些企業會進行更多虛擬測試，而不是耗時的機械測試。它們正在重新定義汽車何時可以上市銷售。
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外國汽車廠商公開承認自身已在這場競爭中處於追趕位置，對曾經被視為「手下敗將」的中國對手警惕性越來越高。中國的實力連同其全球發展野心，也令人擔憂隨著電動車需求放緩，廉價汽車可能會充斥全球市場。
中國主要的電動車新創企業蔚來集團（NIO）雖然還在燒錢，但從一個項目啟動到交付給客戶只需不到36個月的時間，而許多傳統汽車生產商則需要大約四年時間。原因之一是，蔚來集團推出的汽車採用了備用晶片等潛在技術，可以通過軟體更新頻繁增加新功能。
蔚來集團產品委員會主席周欣（Mark Zhou）說，只要是可靠的新技術，越快推向市場，獲得市場份額的機會就越大。
擁有數十年歷史的汽車巨頭吉利（Geely）旗下電動車合資企業極氪（Zeekr）可以在短短24個月內從零開發出一款車。該公司迅速推出包括SUV、MPV和掀背車在內的多種車型，這些車型都與極星（Polestar）和Smart等吉利其他品牌共享製造和數位架構。
在政府大力扶持下，中國目前是全球電動車銷量最大的國家。中國車企高度重視客戶體驗，從駕駛輔助功能到車載娛樂，均強調軟體和數位技術。
但即使在中國，電動車需求也正在放緩。這促使中國汽車廠商不斷更新和發布新車型。中國乘聯會的數據顯示，去年發布的車型佔中國乘用車銷量成長的90%。
由於中國買家傾向於選擇新款或近期發布的車型，因此汽車的上市周期很短。根據諮詢公司AlixPartners的分析，中國國內電動車製造商的新車型從上市到升級或改款所用時間平均為1.3年，而外國品牌為4.2年。
許多外國汽車廠商一反行業慣例，開始向中國競爭對手學習。特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）和福特汽車（Ford）執行長吉姆・法利（Jim Farley）都表示，他們未來最大的威脅將來自中國。福斯汽車（Volkswagen）和日產汽車（Nissan）正效仿中國的一些做法來提高汽車研發速度。
